安全/科技配置是殺手鐧 紅旗H9對比梅賽德斯-奔馳E級
在國內的汽車市場當中，中大型的轎車市場一直以來都是由梅賽德斯-奔馳E級、奧迪A6L、BMW 5系這三款車型主導，其餘車型很難從它們的市場份額裏分一杯羹，為什麼會形成這樣的格局？我認為，第一，中大型轎車的售價不算實惠，並不是每個家庭都能夠消費得起；第二，通過時間的沉澱，市場會形成固有的認知，大家一提到中大型轎車，腦海中也只能夠想到它們，從而讓這三款車形成了“壟斷“。但是，現在情況變了！
紅旗H9的出現似乎在這三款車之中打開了一個缺口，為什麼紅旗H9擁有這個實力？一場德系豪華標杆梅賽德斯-奔馳E級和中式豪華代表紅旗H9之間的對決，或許可以為我們解答這個問題。在車型挑選上，我們選擇了紅旗H9 2.0T智聯旗暢版，廠商指導價36.98萬元；梅賽德斯-奔馳E 260 L，廠商指導價42.99萬元。雖然兩車在指導價上還有一定的差距，不過目前梅賽德斯-奔馳E級有着不小的優惠力度，最後的終端價格基本與紅旗H9 2.0T智聯旗暢版相差不大。
端莊大氣才符合中大型轎車該有的氣場這兩款車的外觀對比我們要先從車身尺寸入手，紅旗H9車身長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm；梅賽德斯-奔馳E級車身長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm，紅旗H9在車身長寬高各方面尺寸上都要比梅賽德斯-奔馳E級更大一些。車身尺寸反映到視覺觀感上結果也是一樣的，紅旗H9整體的外觀感受也是大氣典雅、莊重感十足。
紅旗H9在氣場上給人的感覺明顯優於梅賽德斯-奔馳E級。這種氣場的營造不僅僅是面積巨大的直瀑式中網帶來的，整體採用的“旗式”車身設計也十分關鍵。車身總體比例上來看，車頭佔據了車身很大的比例，車頭線條向後延伸，直至車尾位置呈現出逐漸收緊的態勢，整車的端莊氣場一下就出來了。
反觀梅賽德斯-奔馳E級，在經過2022改款後，雖然車身尺寸上變化看似不大，但總體設計上沒有了以往車型大氣的感受，氣場方面自然沒有紅旗H9出色。但是梅賽德斯-奔馳E級依然保持了家族一貫的優雅身段，這一點可以説是標杆般的存在。
總體來説，兩款車在風格上已經出現了比較大的差異性，梅賽德斯-奔馳E級更適合追求優雅腔調的消費者，紅旗H9所表現出的“新中式豪華”則在氣場上特別的突出。平心而論，已經達到了中大型行政級別轎車的定位，我認為紅旗H9才更符合大部分人的審美。
紅旗H9的車內設計與車外一樣，展現出一副氣派的整體觀感。對稱風格的中控台設計並不複雜，所有的線條舒展流暢，呈現出端莊大氣之感。加上車內用料比較講究，儀表台上部採用了軟性材質，並且人體能夠接觸到的位置也都進行了真皮包覆加上縫線工藝。中控台和門板上的金屬飾板採用了不規則的波浪紋理點綴，讓簡單的金屬飾板在質感上有了很大的提升。
奔馳確實是營造內飾氛圍的高手，經典的雙聯屏設計雖然已經成為各路車企模仿的對象，可在梅賽德斯-奔馳E級車內呈現出的效果依然沒有過時，觀感仍然十分的豪華。不過全新梅賽德斯-奔馳S級以及C級都更換了家族最新的豎向中控大屏設計，這也導致了梅賽德斯-奔馳E級給人的新鮮感大不如從前。
在人機交互體驗上，兩款車都採用了12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控大屏的組合，除了操作邏輯上的不同，紅旗H9在智聯相關功能以及語音控制上的使用靈活度也會更高一些，其餘功能兩車差異不大。另外，紅旗H9智聯旗暢版作為紅旗H9 2.0T車型的最高配，在人機交互上還具備HUD抬頭顯示功能，該功能換做梅賽德斯-奔馳E級你則需要花費9000元選裝，或者購買售價接近56萬元的頂配車型才能夠享受到。
在配置上兩車的差異也是非常大的，紅旗H9 2.0T智聯旗暢版相比梅賽德斯-奔馳E 260 L在配置上多出了併線輔助、車道保持、車道偏離預警、交通道路標識識別、360度全景影像、全速域自適應巡航、電動後備廂、方向盤加熱、抬頭顯示、內置行車記錄儀、BOSE音響、流媒體後視鏡、後排獨立空調、空氣負離子發生器等等。
在車內乘坐方面兩款車的差距也是非常明顯的。梅賽德斯-奔馳E 260 L作為全系入門配置，前排的座椅加熱都需要選裝，並且座椅的材質並非真皮，而是皮革。紅旗H9則配備了全車真皮包覆座椅，並且前後排座椅均具備加熱、通風、按摩功能。後排座椅還可以實現電動調節坐姿，其中紅旗特別設計的“一鍵舒躺”功能按鍵，可以快速調整到座椅最佳舒適狀態。論乘坐舒適度，紅旗H9可以説已經擁有了越級般的享受。
駕駛方面各有千秋