想必不少"打工人"都和我一樣，在冬天早上開車出門的時候，都是相當抗拒的。以前開科魯茲的時候，我就比較討厭冬季開車，尤其是剛坐上車那會，哪哪兒都是冰涼冰涼的。不過，隨着這兩年收入的增加，家裏還新添了一位小朋友，所以我把科魯茲賣了，換了台頂配的新寶駿RM-5。
也正是 新寶駿RM-5的到來，才使得我真正感受到了來自冬季出行的一絲暖流。話不多説，下面我就來和大家分享一下，最近我開着新寶駿RM-5在冬季出行的用車體驗怎麼樣吧。
要説到冬日裏我最喜歡或是體驗感極佳的一項功能，那必然就是新寶駿RM-5的遠程控制系統了。以前我開的科魯茲就是一台傳統的燃油車，智能體驗是沒有的。但如今，RM-5則是能通過手機APP進行遠程控制，現在早上我出門搬磚前，都會用手機提前啓動車輛熱車，順帶開啓車內的暖風。在我上車的時候，從前宛如冰窖的體驗感就再也沒有過了，因為這時已經熱好車了，車內的温度也足夠暖和。
然後再來説説油耗問題，平心而論，我的新寶駿RM-5雖然是一台比轎車尺寸更大的家用MPV，但其實在日常駕駛時，油耗並不高。就以我日常在市區行走來説吧，因為平常開車都比較"佛系"，大多時候發動機的轉速都能穩定在2500轉內，並且這款可模擬8擋的CVT變速箱的確很適合家用，基本在不超過2000轉就會換擋，所以我在市區的均值油耗大概在8.0-8.3L。高速的油耗表現就更好，上次回老家的時候，在高速上百公里油耗只有7.3L。但油耗這事兒，因人而異，如果開什麼車都喜歡地板油，那你也就不用去關注油耗了。
對了，我的新寶駿RM-5在智能駕駛這塊的表現同樣也都可圈可點。因為這台車具備了L2級自動駕駛輔助，且不管是在市區還是高速上，也都有着很強的實用性。我每天下班的時候，大多數會趕上高峯期的擁堵，而我這台新寶駿RM-5有配備的0-150km/h全速域自適應巡航，在這時候就派上了用場，因為在低速情況下它也能用上。在開啓全速域自適應巡航並設定好跟車距離後，新寶駿RM-5就能跟隨前車自動啓動、剎停，而我就能放鬆許多，整個人也沒有以前開科魯茲那麼煩躁。
不僅在市區實用，這套智能駕駛輔助在高速行駛時也同樣是一位好幫手。上個週末我出差時，在高速上就開啓了高速智能領航系統和車道偏離預警。這時，我的新寶駿RM-5不僅能自動跟車，若是因為走神導致車偏離車道時，RM-5還會發出警報，提醒駕駛員，並會介入控制轉向，輔助車輛回到車道中央。這樣在保證有一個輕鬆駕駛的狀態之外，也還能給到全方位的安全保證。
當然了，作為一台主打家用的MPV，新寶駿RM-5在家用方面的表現也頗為突出。我這台六座版的第二排獨立座椅還能實現左右滑動，這樣老婆在出門照顧小孩時就能更加方便。並且，第三排乘坐空間也不會像大多數七座SUV的"雞肋"，乘坐舒適性也都給到了更高水準的表現，在我們一家六人長途出行時，也都不用操心空間、舒適性的問題。
好了，以上便是我和大家分享的，近段時間的用車體驗。不得不説，能在冬天擁有能遠程控制車輛狀態、空調的智慧MPV，確實是一件體驗感極好的事情了。上車不用再擔心一冷一熱後家裏小孩會感冒，自己出門開車時也能體會到被照顧的温暖。所以，在我和家人看來，新寶駿RM-5不僅是一台代步車，更是我們的暖男"大白"。
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