曝光 | 抗衡寶馬5系插混 新款奔馳E級PHEV車型申報圖

文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 近日，有國內媒體曝光了新款奔馳E級插電式混合動力版本車型的申報圖。新車將由北京奔馳生產，外觀採用全新奔馳家族式設計語言，與燃油版本奔馳E級相比，在細節上將有所區別。據瞭解，該車有可能在2021年上市銷售。

從申報圖中可以看出，車尾採用了與燃油版車型相同的分體式尾燈設計，尾燈的佈局從後翼子板延伸至後備廂蓋，且內部LED發光單元的排列形式也與燃油版車型相同，呈橫條狀排布。不過，在後備廂蓋底部兩側，設計有兩個充電接口（快充接口和慢充接口），顯示了該車作為插混車型的特殊身份。

此外，新車將與燃油版新款E級一樣，提供兩種不同的進氣格柵，一種為梯形進氣格柵，內部以點陣式設計做修飾，並配有大尺寸LOGO，看上去氣勢十足；另一種為相對傳統的多邊形進氣格柵，內部以縱向和橫向的鍍鉻飾條裝飾。前燈組也採用了與新款E級相同的樣式，內部倒“L”型的日間行車燈，是前臉的氣場進一步提升。

動力方面，參考海外版車型，新車或將採用由一台2.0T四缸發動機和一台驅動電機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率為218馬力，峯值扭矩為450牛·米；搭配一塊容量為15.6千瓦時的三元鋰電池，在NEDC工況下可為車輛提供70公里的純電續航能力。

編輯點評：

隨着寶馬5系PHEV車型在市場上取得了不錯的成績，奔馳也有些坐不住了。在奔馳E級家族陣容不斷擴大的同時，插電式混合動力版本的推出，無疑是為了進一步與老冤家寶馬5系抗衡。而且，從車尾的雙充電口設計可以看出，帶有快充接口的E級插混，在充電時間上會比僅有慢充模式的5系插混更有優勢。