時尚又實用 三款15萬元級SUV推薦
憑藉時尚多變的外形和優秀的駕乘舒適性，SUV在中國市場越來越受家庭車主的青睞，對於預算寬裕的車主來説，15萬元級別的SUV成為購車首選，因為這樣的車型不僅具有時尚靚麗的外觀，還擁有更優的實用性和舒適性，而市面上的車型眾多，如何選擇成為了很多車主關注的問題。此次，小編向大家推薦三款15萬元左右的熱門SUV，它們除了顏值潮流吸睛外，價格區間也相差不大，而且還兼具了實用性。
領克02（售價11.98-18.88萬元）
在外觀方面，領克02延續了領克家族化的前臉造型，分體式前大燈、呈多邊形的車頭輪廓線和橫幅式格柵等讓車輛具有很高的辨識度。側面採用了更緊湊的溜背式車尾設計，轎跑車SUV的定位清晰。領克02尾燈採用家族式的“L”型設計，兩者中間輔以黑色飾條相連，飾條中間標有LYNK&CO標識。同時，全系車型均使用左右雙出的排氣，更是增添了運動感。
在內飾方面，領克02的內飾風格非常簡單而大方。而且還提供了雙温區自動空調、10.25英寸液晶儀表和10.2英寸康寧大猩猩玻璃中央觸控屏、智能互聯、全景天窗等，品質優異，便捷性和舒適性出色。電子檔把+駕駛模式旋轉撥鈕的組合非常簡單易懂，小檔把的手感握起來十分舒適。在材質方面，所見之處大部分都包裹軟性材質，一流的觸摸手感，座椅支持記憶、電動調節、腰部支撐、座椅加熱，帶來了十分舒適的乘坐體驗。
動力方面，領克02配備了Drive-E系列的2.0TD發動機，與愛信的第三代6AT變速箱和7DCT濕式雙離合變速箱相匹配，以及同屬於Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯合研發的1.5TD高效能發動機匹配7DCT濕式雙離合變速箱的動力組合。其中2.0TD發動機最大功率為190ps，峯值扭矩為300N·m，0-100km/h加速時間僅需7.8s。而1.5TD+7DCT行駛感非常平順度，配合較為輕盈的油門設定，兼顧舒適的同時還把控了經濟性。
豐田C-HR（售價14.18-18.08萬元）
外觀上，C-HR採用了豐田家族設計語言，配合下方菱形鏤空的進氣格柵，擁有極具衝擊力的造型風格。同時，充滿力量感的車身線條營造了不錯的立體感，再加上回旋鏢式的尾燈造型，它的外形就像是學生時代“叛逆”的小子一樣。車尾除了回力鏢造型尾燈加上黑色小鴨尾擾流來連接彼此，同樣的向內延伸包圍燈框，下方也添加兩個鍍鉻矩形尾飾管，同時前後下保險桿與側裙部位均採用塑膠原色設計，讓其形象更多了點精緻氛圍。
拉開車門之後，你會發現其實在C-HR的車內，同樣延續着外觀設計上的那種調性。但相對“温和”了不少，不過依然凸顯了時尚前衞的細節，並且不乏精緻感。方向盤上略帶下沉的多功能按鍵區、偏向主駕一側的中控台、非對稱性中控台設計，以及對內飾起了很好點綴作用的亮藍色飾條，都在為C-HR的內飾塑造着那一份特立獨行。此外，無論是方向盤造型，還是中控按鈕都頗具個性，9英寸的中控大屏也符合主流，並且還有藍/黑拼色內飾可選。
與它張揚的外觀截然不同，C-HR的動態表現給人的感覺，尤其是在巡航狀態下，這輛車完全體現出了豐田的性格：順滑、平和、不急不躁。C-HR全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率171Ps，最大扭矩203N·m，高達40%的熱效率也保證了它在燃油經濟性上有着不錯的表現。模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱與發動機的配合十分默契，齒輪-鋼帶混合傳動的特性也可以在你深踩油門之後獲得平順、線性的加速體驗，同時還有小幅推背感。
馬自達CX-4（售價14.88-21.58萬元）
基於馬自達新一代魂動設計語言打造，CX-4在外觀上更加強調質感與美感。其採用了扁平寬大燻黑網狀結構，這也帶來了更為兇狠的視覺感受。矩陣式LED大燈造型更為凌厲狹長，其上方的鍍鉻裝飾件由原來的燈組上部移到了下部，進一步拉低了整個車頭的視覺重心。水平鍍鉻裝飾件既與水平基調設計一脈相承，又和中網的鍍鉻裝飾遙相呼應，賦予整個車頭更強的整體感。此外，在其下方還集成了轉向燈及示寬燈一體式LED光帶，同時加入了通向前輪拱的導流槽結構，在帶來全新視覺效果的同時也提升了整車的空氣動力學性能。
相比外觀，新款CX-4的內飾似乎把更多精力都用在了肉眼看不到的地方。新增的勃艮第紅配色則是另一大亮點，它為車廂內平添了幾分運動感及豪華氛圍。至於方向盤造型、儀表盤樣式、多媒體控制旋鈕與按鍵，都是我們熟悉的老樣子。除了入門的兩款車型外，其餘6款車型還配備了升級至8英寸觸控式的懸浮式中控屏。雖然整個內飾在新鮮感的營造上差了點意思，不過好在它可以提供優秀的人機交互體驗。如果你是一個不追求浮誇造型的實用主義派，這套內飾應該很能獲得你的青睞。
動力方面，依然是2.0L和2.5L這兩款Skyactiv自然吸氣發動機，最大功率分別為116kW（158PS）和141kW（192PS），統一匹配廣受讚賞的愛信6AT變速箱。底盤懸掛方面是前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸掛，2.5L車型還提供了一套多片離合器式的適時四驅系統。同排量的自然吸氣發動機，在動力數據上總是沒有渦輪增壓發動機那麼漂亮。然而，“人馬合一”的感覺還是有的，即便不是四驅版車型，其實馬自達CX-4的操控也是非常出色的，至少在同級別裏面，馬自達CX-4算得上是操控出色的車型。