23萬提了輛豐田凱美瑞，開了3850公里後，車主説了句心裏話

本期和大家分享的是《23萬提了輛豐田凱美瑞，開了3850公里後，車主説了句心裏話》

大家好，我是凱美瑞車主鄭先生，原先家裏就有一台老款6代凱美瑞是我父親開的，轉眼之間我也成家立業，到了買車的時候，由於老款凱美瑞給我留下了比較深刻的印象，品質和口碑很不錯，所以後期的保值率也很高，這次依然選擇凱美瑞運動版。

首先是外觀方面，運動版車型採用了更加激進的風格。已經徹底擺脱了老款車型的中庸油膩感，整體造型更加年輕動感。一體式＂X＂形進氣格柵採用亮黑色塗裝，兩側進氣口的設計在視覺上提升了前臉的寬度。高配車型前大燈採用LED光源，前雱燈，且光源同樣為LED。

從側面採用雙色車身並不是僅有黑色車頂這麼簡單，A、B柱以及外後視鏡為黑色塗裝，但柱僅有一半為黑色塗裝。車尾的設計相比車頭要收斂一些，但運動版車型獨有的黑色擾流板、誇張的後包圍設計以及雙邊共四出的排氣管，雖然並不是真正意義上的四出排氣，仍然可以令人覺得性能車的風格。尾燈下方酷似雷克薩斯LS的設計也是運動版車型獨有的。

打開車門：凱美瑞的這套內飾我非常喜歡，設計感和做工用料都挑不出什麼毛病，只不過有的人喜歡對稱式的內飾設計，可能會排斥凱美瑞的Y字型不對稱設計，正所謂“蘿蔔青菜各有所愛”。在內飾材質上，摸得到的地方几乎全部為軟性材質。中控台面板採用黑色鋼琴漆材質，看起來很時尚不過容易留下指紋。

三輻式方向盤的造型更加年輕，按鍵佈局合理，初次上手沒什麼難度。真皮材質的盤身手感很細膩飽滿。車內空間夠用水平，坐在後排除非那種又高又胖的身材才會感覺擁擠。前排中央扶手又寬又厚實，內部有一層軟質填充物，胳膊搭上去挺舒服的。後排座椅的填充物也夠柔軟。

動力方面：凱美瑞2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kW(209Ps)，峯值扭矩250Nm，熱效率高達40％，我認為動力系統的可靠性、燃油經濟性對於家庭用車來説更為重要。一方面不用擔心拋錨在路上，另一方面用車成本也比較低。顯然凱美瑞的2.5L+愛信8AT組合在這兩方面的技術是非常成熟的。

正常開的話完全感覺不出來頓挫，油門初段調校線性，明顯照顧到了舒適性。發動機的低扭表現屬於夠用但比不了帕薩特的2.0T。正常超車不在話下，不過真要跟別人比加速畢竟是自吸發動機，還是會略遜一籌。開啓運動模式，油門會更加靈敏反應更快。跑高速時，動力儲備還是沒問題的。

TNGA平台下的底盤濾震做得也很不錯，整體感覺很紮實，跑高速也沒有發飄。最後是油耗，開了3850公里綜合下來是9.2個油。估計有人會説還在磨合期，不過2.5L的排量也不敢指望多省油，希望再開個幾千公里油耗會慢慢下來。

寫在最後

總的來説，23萬提了這輛豐田凱美瑞，開了三千多公里算是對它有比較深的瞭解，總體上能讓人滿意，主動剎車系統很好用，媳婦開車也比較放心而且配備了10個安全氣囊。缺點也是有的，比如車漆比較薄，胎噪和風噪比較大，終端優惠少，性價比很一般，親戚朋友表示再加一些都能買奧迪A4L了。最後車友們覺得凱美瑞怎麼樣？