對於7座車，不管SUV還是MPV當前市場都很火熱，座位對一個，就大家庭而言，出行顯然也多一份放鬆，不然歡歡喜喜出行路上被查到超員，心情還是很受影響的。當前7座MPV中GL8無疑領跑，大眾威然想要抗衡還比較發力，奧德賽也挺不錯，不過尺寸上終究有些小，此外豐田版本“GL8”的國產化也排上日程，這款車一直以來也備受關注。
新款的塞納其實當前已經海外發布，國產版本基於海外版本打造，預計明年發佈，車子本身或者有些細節方面的調節，不過大體不會變化。從港口的塞納不難一窺即將到來的國產版的究竟。外觀上，新一代的塞納效仿本田還是極致年輕化，家族化的前臉有些雷凌的味道，側面則有些漢蘭達的味道，側滑門以及電動尾門的應用也很新潮，這無疑為了吸引年輕車主。
尺寸方面塞納與GL8同級，相比奧德賽以及艾力紳大很多，這是一個優勢，對於7座佈局而言內部空間也很充裕，舒適度顯然是豐田的看家本領。值得一提這款車還提供後排獨立空調，十分瀟灑。在內飾的安排上塞納幾乎也延續了雷凌的風格，懸浮屏配合液晶儀表打造科技感，面板上的裝飾還是比較簡約的，皮革材質避免廉價感，突出高級情調。
在動力的實用上豐田開始激進，不少新車譬如新款皇冠陸放等都全系採用混動，這也是當下的一大趨勢，塞納也不例外全系搭載2.5L混動總成，並且標配四驅技術，為應對複雜路況保駕護航。目前而言，這一套動力相比GL8，好處在於性能充沛並且還能控制油耗，經濟型出彩很多。相比於奧德賽來講，這款車引入韓國內後對於GL8的衝擊無疑更大，有望成為7座MPV的一哥。
另外既然引入國內版，國產化的一大優勢顯然不能不提價格的調整，預計這款車到時候也會比港口版下調10萬左右，這無疑還是很吸引人的，以至於很多車主擔心即便降下來又會通過慣手的加價方式加回去。但不管怎樣，這款車還是給人很多的吸引力，以至於朝思暮想輾轉反側睡不着覺，的確明年才能正式引入國內，時間的確也長了一些。