在日產所有車型中，軒逸可謂是最為火爆，在2020年，軒逸總銷量達到了54萬+，這樣的車型已經打破朗逸創造的單車銷量記錄。軒逸雖然火爆，但也不代表這款車型性能完備，軒逸最大的優點是省油，車輛性價比在合資車中算是比較高的，加上良好的駕駛感，乘坐舒適性，這也導致車主爭相購買軒逸。軒逸現在成了家喻户曉的車型，口耳相傳，大家也就跟着爭相購買，尤其是不懂車的車主，買車首選軒逸。
很多日產粉都在講述日產的優勢，耐久性，穩定性，車型行駛質感等等，由於此類文章眾多，我就不加以闡述，下面説一下軒逸車輛的缺陷，車輛低温冷保護和嘯叫聲。如果這一缺陷，大家可以接受，我支持你們選擇軒逸，選擇日產CVT。
CVT變速器低温冷啓動
東北的朋友反映，冬季最大的特點就是冷，温度低至-20℃更是常態，有時候更低，這種情況下駕駛日產軒逸，有種想棄車的衝動。其實我非常非常理解這朋友的心情，東北人多以“豪橫”著稱，性格奔放豪爽，就連開車也很給力，不知道大家有沒有在哈爾濱這種城市開車的經歷，如果沒有的話，下次去看冰雕節的時候可以考慮租一輛車，東北人開車非常快，開車踩油門非常深，所以，東北人對車輛的動力要求非常之高。
日產軒逸CVT變速器，在低温條件下非常容易發生打滑現象，打滑的原因大家也應該知道。CVT變速器主要由鋼帶，主動帶輪和從動帶輪組成，CVT變速器依靠油壓將鋼帶和帶輪壓緊，依靠鋼帶和帶輪之間的摩擦力傳遞動力，如果變速器油壓不充分，很容易造成CVT變速器發生打滑。CVT變速器一旦產生打滑，便會造成永久性損壞，畢竟這種打滑產生的磨痕會一步一步地擴大。
CVT變速器油液在低温條件下，其粘度非常大，油液流動性較差，工作過程很不穩定，在行駛過程中，如果遇到顛簸路面/車主劇烈駕駛路況，CVT很容易打滑，為了解決這一現況，日產對CVT變速器進行了特殊的低温調教，引入了油壓保護邏輯，使得車輛在低温條件下行駛時，其油壓顯著增加，限制變速器傳動比的變化，這樣的調教過程，也就使得CVT變速器不會出現打滑現象，但車輛的駕駛感較差。
CVT低温保護駕駛感
車主在-20℃低温行駛時，變速器傳動比不變化，發動機轉速“幹吼”，卻加速無力，有時候行駛七八公里，變速器冷啓動保護依然不能解除，據推測，日產CVT變速器冷啓動保護可以持續到20℃以上，這種駕駛感也讓車主非常不滿意畢竟，大部分車主開車上下班，單程基本都在10公里內，而車輛CVT卻一直在低温冷啓動保護下行駛，試問車主怎能滿意？
除此之外，CVT變速器還有嘯叫聲，特別刺耳的那種，這是大多數車主給予的反饋，車速越低，這種嘯叫聲越明顯，主要原因就是CVT變速器傳動比變化時，鋼帶發生彎曲，鋼帶彎曲便會發出噪音，由於變速器轉速較高，這種噪音便會演化成嘯叫聲。
不知道有沒有同感車主？讀過此文，有沒有感同身受？歡迎日產車主留言評論！