回首2021前半年，國內新能源市場呈現爆發式增長，1-6月份新能源汽車累計銷售120.6萬輛，同比增長201.5%。從這項數據可以看出，新能源汽車已經逐漸被消費者接受。不過，自天氣逐漸變熱以後，新能源汽車自燃的消息又多了起來。特別是蔚來EC6和比亞迪漢EV的起火事件就鬧得沸沸揚揚，使得消費者曾經敏感的神經變得再度緊張。
前不久，一輛蔚來EC6在某地發生碰撞事故後自燃，事故導致機動車司機當場死亡。就在蔚來EC6自燃事故前幾天，國內某媒體在一次雙車對撞測試中，比亞迪漢EV也發生了自燃。雖然目前兩起事件都還未公佈最新的調查結果，但新能源汽車自燃的案例依然不斷出現。人們不得不重新開始審視新能源汽車的質量和安全問題，新能源汽車為何那麼容易自燃？購買新能源汽車還有安全保障嗎？
01
考試都拿五星，實測就露餡？
新能源汽車被爆自燃早已不是新鮮事，但此前的新能源汽車事故很少有致死情況出現。而蔚來EC6碰撞起火事故性質之所以嚴重，就在於其造成了人員傷亡。當這件事發生之後，蔚來汽車技術人員也第一時間趕往事故現場檢查，並且在警方調查結果沒發佈之前，就特意強調其電池包完好無損。然而，正是蔚來官方這樣的回應，也引起了網友對其安全性的熱議與質疑。
據瞭解，蔚來EC6是蔚來汽車旗下的一款中型純電SUV，該車在2021年中保研首批碰撞測試中，還取得相當不錯的成績。從碰撞結果可看到，蔚來EC6在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”項目中獲得優秀（G）評價，這個成績在測評過的新能源汽車中算得上是最好的了。
一款獲得五星安全評價的新能源車型，在現實碰撞中都會出現自燃，那成績不及蔚來EC6的車型表現會更不堪嗎？從現場的視頻及照片來看，此次起火的蔚來EC6整個車身前半部分燃燒劇烈，而且其車身前半部分已經基本被燒燬，可見當時的火勢有多猛。
其實無論是蔚來EC6還是比亞迪漢EV，它們在安全碰撞測試中都獲得過好成績。在實驗室碰撞測試表現很好的它們，怎麼到了實際道路上就如此“不堪一擊”？眾所周知，現在的碰撞測試就如“應試教育”，車企針對已經公佈出來的碰撞測試項目做針對性加強。從這個角度來説，各個碰撞機構所謂的五星碰撞成績不一定代表真正的安全，對於消費者來説，也只能起到一個簡單的參考作用。另外，由於新能源汽車涉及到電池和高壓電路，在很多事故里其實和燃油汽車有不同的高風險場景，在新能源汽車專用評級標準尚未出台的前提下，新能源汽車的五星安全評價的含金量確實不高，所以我們無論何時都不應該迷信車企對新能源汽車安全的過度宣傳。
02
純電動汽車自燃都是動力電池惹的禍？
相信對新能源汽車有所關注的朋友都清楚，新能源車型和燃油車型最大的不同就是其車內有一塊很大的動力電池。電池是一種易燃易爆的危險品，一旦保護措施失效或者電芯材料發生異變，就會出現“熱失控”現象，從而發生鏈式反應，直至車輛焚燬。
從之前特斯拉爆炸的視頻大家也瞭解到，動力電池發生“熱失控”的反應是非常激烈的，整個過程不過短短數秒即可達讓電池的反應速度到峯值，因而無法為乘員提供充足的逃生時間。雖然蔚來汽車聲稱電池包基本完好，但並不能平息網友的質疑：“如此猛烈的火勢，如果不是電池起火，難道是自帶‘炸彈’嗎？”當然，起火原因是否來自電池，均為網友們推測，最終結果還有待相關部門對事故進行認定。
近日，國家市場監管總局缺陷產品管理中心公佈了上半年的汽車召回數據。在今年上半年，我國共召回存在缺陷的新能源車輛128.38萬輛，其中因動力電池存在失控風險而召回的事件佔了一半。比如奇瑞艾瑞澤5e電池包系統存在電池熱失控隱患、保時捷Taycan內嵌在控制器中的軟件會出問題而召回。總的來説，純電動汽車的自燃因素有很多，但絕大多數都是由於動力電池引發。最近一系列純電動汽車召回事故也表明，動力電池安全問題亟待解決。值得一提的是，蔚來汽車此前也因電池模組問題召回過部分車型，如今蔚來汽車在電池安全上真能百分百保障車主的人身安全嗎？這些“未解之謎”，我們還是由交通管理部門進行交通事故調查後，再進一步討論。
03
新能源汽車的自燃魔咒，該如何破？
據高工產業研究院（GGII）不完全統計，2021年1-5月國內共發生純電動汽車起火事故34起，較去年同期增長73%。雖然純電動汽車起火事故有增無減，但為了解決新能源汽車的起火問題，政府和車企都沒少出力。
各大車企和動力電池廠商一直在竭盡全力提高動力電池的安全水平，紛紛推出“永不起火”動力電池方案。像比亞迪的刀片電池通過針刺實驗不起火，廣汽埃安彈匣電池刷新三元鋰安全新高度，長城汽車帶來了“不怕火”的大禹電池等。不過，由於這些“永不起火”電池都近期才推出，軲轆哥對這些電池的實際表現持謹慎態度……當然，一切還有待市場檢驗。
政策方面，相關部門也不斷推出保障措施，來保證消費者的權益。繼去年5月份，國家工業和信息化部頒發了《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項國家強制性標準後，國家市場監督管理總局對“汽車三包”政策進行修改，在新款“三包責任”相關條款中增加了關於動力電池、驅動電機等新能源汽車故障“包修、包換、包退”的相關規定。
另外，中國保險行業協會近日公佈了一份名為關於徵求《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款（2021版徵求意見稿）》意見的通知。在公佈的具體細則中，也有大家最關心的自燃部分，除了投保人車輛本身的賠付以外，為了應對電動車在停車場、充電樁自燃時“波及”到周邊車輛或房屋的情況，在意見稿中也專門為新能源汽車設置了專屬附加險——火災事故限額翻倍險。買了這個保險以後，大家也不用擔心停在旁邊的超豪華品牌。
新能源汽車是未來的發展趨勢，節能減排也沒錯，但頻頻發生的自燃事件也給相關從業者敲了一個警鐘。畢竟車輛自燃損失的不僅僅是金錢，更是對消費者的人身安全構成極大的威脅，也會鬧得人心惶惶。所以，想要贏得消費者的認可，車企們應該把安全放在首位、高度重視產品和產業安全，才能讓新能源汽車行業更健康的發展下去。
純電動汽車自燃是新能源行業發展中一個不能避免的問題，但我們也大可不必談之色變。隨着技術的進步，相信純電動汽車也跟燃油車一樣安全。作為消費者，我們不必有過多的憂慮，如果你決定要購買一款純電動汽車，可以選擇那些電池安全口碑好的車型。此外，我們自己良好的用車習慣也可以降低自燃的概率，首先定期保養不能忽視，其次充電時間不要過長，另外注意安全駕駛避免碰撞。