文/kk
對於“保值率”這個詞，相信很多人都是如數家珍，畢竟現在的人換車頻率越來越高，其綜合了品牌認知程度、可靠性、維修價格和便利程度、新車實際售價等因素，是目前在買車時，相當重要的一項指標。近日，中國汽車流通協會就發佈了《2022年度上半年中國汽車保值率報告》。，該報告非常詳細記錄各個車系、各個品牌、各個車型的保值率情況；同時也詳細記錄燃油車、混合動力車及純電動之間的保值率情況。
按照車型級別來看的話，轎車當中小型車的三年保值率是最高的，達到了76.77%，第二高的是中大型車，比如寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等。SUV的整體保值率要稍低於轎車，但中大型SUV的保值率卻比中大型轎車高出近10%，豐田陸巡、寶馬X5這樣的車型看來還是挺受歡迎。
日系品牌中，雷克薩斯三年保值率91.63%的巨大優勢獨佔鰲頭；豐田和本田緊隨其後，三年保值率均超高80%，其次為斯巴魯、三菱和日產。
五菱汽車以69.85%的三年保值率位居第一，這實屬令人想不到，這一部分原因得益於宏光MINIEV，它的保值率非常高，加上高額的銷量，整體拉高了五菱汽車的保值率。當然，五菱其它車型保值率都不低，像五菱宏光、五菱凱捷等MPV保值率都不差。其後的是領克汽車、廣汽傳祺和哈弗，三年保值率都在64%以上，可見在三年保值率上，自主品牌和部分合資品牌的差距正在縮小。不過隨着年限越久，自主品牌的保值率就直線下滑了，這點還有待提高。
德系中保時捷的保值率遙遙領先，三年保值率達到了96.47%，與新車價格差別不大。大眾的三年保值率為66.46%，相對比較正常。
美系品牌整體保值率都比較差，三年保值率最高的別克也只有64.08%，像雪佛蘭、克萊斯勒這樣的品牌三年保值率都接近腰斬了。
韓系品牌保值率與大眾接近，現代為66.65%，起亞為67.67%。
各個品牌之間的保值率情況，在合資品牌這一塊，豐田和本田依然遙遙領先，除了廣汽豐田，一汽豐田、東風本田和廣汽本田三年保值率都超過了80%，完全做到對其它品牌實力上的碾壓。“兩田”保值率高一方面是市場保有量大，流通率非常高；另一方面就是質量可靠、維修保養成本比較低。
小型車中保值率最高的是MINI JCW，三年保值率接近90%，飛度以83.61%第二，前五名中有三款都是MINI的車型。德系品牌只有大眾Polo進入前十，韓系品牌能佔據三席也着實令人意外。
緊湊型車當中保值率最高的是本田傑德，這樣一款已經停產的車型如今三年保值率高達80.27%，甚至力壓奧迪S3、大眾甲殼蟲等一眾經典車型。在緊湊級轎車中豐田只有卡羅拉一款車型進入前十，不過三年保值率也高達73.20%，但比起本田思域的79.86%還是稍差一籌。
中大型車中保值率最高的是網絡上被噴的最多的雷克薩斯ES，三年保值率達到了96.82%，比排名第二的寶馬5系高出將近20%，除了雷克薩斯ES之外，中大型車前十名全部都是德系品牌車型。
中大型SUV保值率最高的是奔馳G級，三年保值率達到了128.33%，看來大G真的是理財產品了，買車還能賺錢，豐田普拉多和保時捷卡宴也是緊追其後。
在MPV中，豐田埃爾法三年保值率高達135.70%，相比第二名的別克GL8足足高了50%。
隨着油價上漲，插電混動車型在今年又來爆發，從比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i連續多月霸榜就可以看出。不過混動車型雖然很省油，但是保不保值呢？從榜單中看出，保時捷卡宴插電混動最為保值，一年保值率高達104.47%，其次是寶馬X5和路虎攬勝運動版的插電混合版。
純電動車的保值率整體居然比插電混動車還要高，特斯拉Model Y和保時捷Taycan兩款車一年保值率都超過了88%，宏光MINIEV一年保值率也有87.55%，位列第三。另外，一年保值率超過80%的純電動車多達13款，遠比插電混動車型要多不少。且值得一提的是，純電動榜單中，大多數都是自主品牌車型，而日系車居然無一上榜。
總的來説，品牌知名度、車輛保有量、終端服務水平、優惠幅度以及品質保障等方面都會對車輛的保值率高低產生影響。當然，最後怎麼選擇購車就需要消費者自己去做選擇了。