智能座艙由於最容易被用户感知並且技術實現難度相比自動駕駛低，
自然就成為了汽車智能化率先落地的版塊。
根據數據顯示，2021年全球智能座艙市場規模約為420億美元，
預計2030年增長至681億美元，增幅超過了60%。
毫無疑問，智能座艙將會是汽車版塊新的風口。
但什麼才是智能座艙呢？
這個問題相信99.99%的用户都覺得智能座艙就是車機。
可如果智能座艙=車機，那就不叫智能座艙了，應該叫智能車機。
事實上智能座艙，是包括感知、思考、行動在內的完整自動化閉環系統。
它涵蓋了車輛的駕駛以及娛樂信息，同時可以給用户提供高效、便捷的人車交互體驗。
所以我們熟悉的車機，僅僅是智能座艙其中一個層面的創新。
目前媒體業內對智能座艙的評測，絕大部分都侷限在車機性能與功能之中。
而要完整地呈現出一款車型的智能座艙實力，不能僅圍繞車機展開測試。
這次我們嘗試從感知、交互、拓展三個部分來考核車輛的智能座艙：
感知，看的是車輛能不能識別出你和識別出你是誰的問題；
交互，考驗的是用户使用車機時是不是足夠便捷；
拓展，則是車機系統對應用生態豐富度以及手機互聯的支持能力；
我們相信從這三個方面，能夠完整客觀地呈現出新車的座艙智能化水平。
而測試車型中，只測試一款車沒有對比，體現不出高低。
我們找來了七款不同流派的智能座艙新車：
特斯拉Model 3/蔚來ET7 /小鵬P5 /理想ONE /問界M5 /比亞迪漢/大眾ID.6 CROZZ
到底誰能夠在智能座艙領域稱王？
各位車主朋友們，相信你們在車上或多或少也遇到過一些智能功能，有沒有哪些會令你一亮呢？
歡迎各位在下方留言討論！
帶着問題【你在車上用過哪些令你眼前一亮的智能功能？】
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7月13日，來太平洋汽車，解密智能座艙大橫評！
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