奇瑞艾瑞澤5 PLUS試駕 用實力博得年輕人青睞
【太平洋汽車網 評測頻道】艾瑞澤5 PLUS(詢底價|查參配)的上市發佈會沒有企業視頻、領導致辭、產品解讀和領導合影,但請來了硬糖少女303組合成員前來助威,並將新車定價為6.99-9.99萬元,奇瑞難道以為找個女團來載歌載舞,然後定個便宜點的價格,就有年輕人來埋單了?
奇瑞當然不會這麼天真,拼實力才是硬道理。那麼艾瑞澤5 PLUS是用什麼實力來博得年輕人青睞?下面我們來一探究竟。
艾瑞澤5 PLUS車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 商家報價:6.94~9.99萬 | 分期購車獲取低價 |
艾瑞澤5PLUS在廣州車展首發前我們已進行過靜態體驗,這次我們直奔主題,關注一下它的動態表現。
要點速讀
1
雙外觀設計,滿足不同用户需求
2
內飾高級感十足
3
1.5T+CVT動力輸出平順
4
低速NVH表現讓人滿意,高速NVH表現有待提高
動態表現
動力夠用,底盤硬朗
在艾瑞澤5 PLUS車系中,提供了1.5L以及1.5T兩款發動機,其中1.5L發動機最大功率85kW(116PS),峯值扭矩143N·m,而1.5T發動機最大功率115kW(156PS),峯值扭矩230N·m,兩款發動機均提供5速手動或可模擬9擋的CVT變速箱。而我們本次試駕的是搭載1.5T+CVT動力總成的頂配車型。
初次接觸,艾瑞澤5 PLUS屬於容易上手的一款車型,在ECO模式下,油門前段稍顯“懶惰”,起步並不會“衝”,讓起步變得緩和。如果需要調用更多的動力,則需要深踩油門(超過1/2油門),來告訴變速箱以及發動機你的訴求,從而獲得更好的動力輸出。此外,採用CVT變速箱的艾瑞澤5 PLUS動力輸出的平順性值得肯定。
艾瑞澤5 PLUS只有兩個駕駛模式可選,分別是ECO以及SOPRT,駕駛模式的切換通過方向盤左側的按鈕實現。當你在ECO模式時,只需按下按鈕,駕駛模式便切換至SPORT模式。在SPORT模式下,油門開始“活”了過來,響應更為積極,同時變速箱與發動機“打配合”將發動機轉數控制在扭矩平台區間,從而獲得更加直接的動力響應。值得一提的是,艾瑞澤5 PLUS所搭載來自萬里揚的CVT變速箱可模擬9個擋位,可通過短小的電子擋杆進行“手動換擋”,來增加駕駛的樂趣。
就動力而言,艾瑞澤5 PLUS所搭載的這台1.5T發動機的動力表現足以應付城市道路的需求。但受限於排量的原因,車速在100km/h以後,其中後段加速能力會稍微弱一些,在高速巡航時二次加速,需要變速箱與發動機配合拉高轉速才能獲得不錯的加速力道,與此同時,發動機艙便傳來較為明顯的噪音。
剎車的調性與在ECO模式下的油門響應有點相似,剎車初段制動力效果不算十分明顯,但是如果深踩的話,剎車力道對於家用車而言還是夠用的。
艾瑞澤5 PLUS採用了多功能平底方向盤,其盤體粗細得當,提供了不錯的握持手感,其轉向手感偏沉穩,有一定的回饋力度,雖然轉向談不上凌厲,但也足夠精準,轉向時並不會拖泥帶水。
在10萬級家轎這個級別中,前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架是常見的配置,艾瑞澤5 PLUS也不例外地採用了這種主流配置。值得肯定的是,艾瑞澤5 PLUS的這套底盤的表現在同級別中屬於中上水平,整個底盤的調校偏向硬朗,在超車併線時,能感覺到它的支撐比較到位。在面對日常路面上的小顛簸起伏,車輛可以比較從容地化解。但受限與後橋的結構限制,在過一些比較高的減速帶時,可以感覺到後橋會有比較明顯的彈跳,後排乘客的體驗會比前排稍差一點。
在NVH方面,艾瑞澤5 PLUS的表現符合定位,在日常市區駕駛中有不錯的靜音表現,但隨着車速的逐漸升高,輪胎的噪音開始顯現,當車速到100km/h時,風噪開始顯現,到達120km/h的時候風噪開始變得明顯。除此以外便是高速再提速時發動機高轉傳來的噪音。
頂配的艾瑞澤5 PLUS還支持L2級別的駕駛輔助,包含了LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等13項輔助功能。經過實際體驗,這套系統能把車輛控制在車道中心,並完成跟車動作,但在遇到角度較大的彎道,該系統還是需要駕駛員進行接管。在使用的層面,這套系統還是擁有用武之地。
總體而言,艾瑞澤5 PLUS的動力基本能滿足日常的使用需求,如果想得到更好的動力響應,建議直接使用運動模式,當然,代價便是更高的油耗。硬朗的底盤以及偏沉穩的轉向的確有點“運動味”了,但不要因為味道對了而忘記它是一台家轎的身份。而L2級別的駕駛輔助更像是錦上添花的功能,在特定的環境下是有它的用武之地。
外觀回顧
兩種前臉任君選擇
説完動態表現,我們來回顧外觀。在艾瑞澤5PLUS身上,我們看到了奇瑞的嘗試,提供了兩種風格的前臉設計給消費者選擇,併為其起名。其中風格更為運動的叫做“小艾”,而風格較為沉穩的叫做“小澤”,兩款車型的主要區別在於前臉,可滿足喜歡不同風格的用户。
自主品牌10萬級家轎尺寸對比 | ||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
艾瑞澤5 PLUS | 4680 | 1825 | 1490 | 2670 |
吉利繽瑞 | 4680 | 1785 | 1460 | 2670 |
長安逸動 | 4730 | 1820 | 1505 | 2700 |
內飾回顧
質感到位
除了兩種外觀樣式,艾瑞澤5 PLUS還提供了三種風格內飾,分別是入門的純黑內飾、小艾的黑金雙拼內飾以及小澤的悦動黑紅雙拼內飾。
空間
表現符合預期
艾瑞澤5 PLUS座椅的乘坐效果不錯,儲物格的設置比較合理,數量也足夠應付日常使用。
全車設置了26處儲物格,主要集中於前排。前排USB接口位於擋杆前方儲物格,但儲物格蓋板並沒有預留開孔走線。
總結
實力足以打動年輕用户
作為一款面向年輕人的親民家轎,艾瑞澤5PLUS雙臉譜的設定能讓有效擴大其受眾面,喜歡運動化外觀的可以選擇“小艾”,而喜歡比較沉穩的則可選擇“小澤”,兩款車型的外觀設計都符合時下年輕人的審美。動力以及操控層面,1.5T發動機的動力表現能滿足日常出行的需求,在運動模式下也可以偶爾“撒歡”。而偏向硬朗的底盤設定以及偏沉穩的轉向也有幾分“運動味”。加之標配蘋果CarPlay等手機互聯功能,讓艾瑞澤5 PLUS在互聯方面能贏得年輕用户的青睞。但艾瑞澤5 PLUS仍有可以改進的地方,比如更多的駕駛模式選擇、高速下NVH的優化等。總體而言,艾瑞澤5 PLUS的綜合實力足以讓它贏得年輕用户的青睞,同時在10萬級家轎市場中,它也將是一名實力悍將。