奇瑞艾瑞澤5 PLUS試駕 用實力博得年輕人青睞

【太平洋汽車網 評測頻道】艾瑞澤5 PLUS（詢底價|查參配）的上市發佈會沒有企業視頻、領導致辭、產品解讀和領導合影，但請來了硬糖少女303組合成員前來助威，並將新車定價為6.99-9.99萬元，奇瑞難道以為找個女團來載歌載舞，然後定個便宜點的價格，就有年輕人來埋單了？

奇瑞當然不會這麼天真，拼實力才是硬道理。那麼艾瑞澤5 PLUS是用什麼實力來博得年輕人青睞？下面我們來一探究竟。

艾瑞澤5PLUS在廣州車展首發前我們已進行過靜態體驗，這次我們直奔主題，關注一下它的動態表現。

要點速讀

1

雙外觀設計，滿足不同用户需求

2

內飾高級感十足

3

1.5T+CVT動力輸出平順

4

低速NVH表現讓人滿意，高速NVH表現有待提高

動態表現

動力夠用,底盤硬朗

在艾瑞澤5 PLUS車系中，提供了1.5L以及1.5T兩款發動機，其中1.5L發動機最大功率85kW（116PS），峯值扭矩143N·m，而1.5T發動機最大功率115kW（156PS），峯值扭矩230N·m，兩款發動機均提供5速手動或可模擬9擋的CVT變速箱。而我們本次試駕的是搭載1.5T+CVT動力總成的頂配車型。

初次接觸，艾瑞澤5 PLUS屬於容易上手的一款車型，在ECO模式下，油門前段稍顯“懶惰”，起步並不會“衝”，讓起步變得緩和。如果需要調用更多的動力，則需要深踩油門（超過1/2油門），來告訴變速箱以及發動機你的訴求，從而獲得更好的動力輸出。此外，採用CVT變速箱的艾瑞澤5 PLUS動力輸出的平順性值得肯定。

艾瑞澤5 PLUS只有兩個駕駛模式可選，分別是ECO以及SOPRT，駕駛模式的切換通過方向盤左側的按鈕實現。當你在ECO模式時，只需按下按鈕，駕駛模式便切換至SPORT模式。在SPORT模式下，油門開始“活”了過來，響應更為積極，同時變速箱與發動機“打配合”將發動機轉數控制在扭矩平台區間，從而獲得更加直接的動力響應。值得一提的是，艾瑞澤5 PLUS所搭載來自萬里揚的CVT變速箱可模擬9個擋位，可通過短小的電子擋杆進行“手動換擋”，來增加駕駛的樂趣。

就動力而言，艾瑞澤5 PLUS所搭載的這台1.5T發動機的動力表現足以應付城市道路的需求。但受限於排量的原因，車速在100km/h以後，其中後段加速能力會稍微弱一些，在高速巡航時二次加速，需要變速箱與發動機配合拉高轉速才能獲得不錯的加速力道，與此同時，發動機艙便傳來較為明顯的噪音。

剎車的調性與在ECO模式下的油門響應有點相似，剎車初段制動力效果不算十分明顯，但是如果深踩的話，剎車力道對於家用車而言還是夠用的。

艾瑞澤5 PLUS採用了多功能平底方向盤，其盤體粗細得當，提供了不錯的握持手感，其轉向手感偏沉穩，有一定的回饋力度，雖然轉向談不上凌厲，但也足夠精準，轉向時並不會拖泥帶水。

在10萬級家轎這個級別中，前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架是常見的配置，艾瑞澤5 PLUS也不例外地採用了這種主流配置。值得肯定的是，艾瑞澤5 PLUS的這套底盤的表現在同級別中屬於中上水平，整個底盤的調校偏向硬朗，在超車併線時，能感覺到它的支撐比較到位。在面對日常路面上的小顛簸起伏，車輛可以比較從容地化解。但受限與後橋的結構限制，在過一些比較高的減速帶時，可以感覺到後橋會有比較明顯的彈跳，後排乘客的體驗會比前排稍差一點。

在NVH方面，艾瑞澤5 PLUS的表現符合定位，在日常市區駕駛中有不錯的靜音表現，但隨着車速的逐漸升高，輪胎的噪音開始顯現，當車速到100km/h時，風噪開始顯現，到達120km/h的時候風噪開始變得明顯。除此以外便是高速再提速時發動機高轉傳來的噪音。

頂配的艾瑞澤5 PLUS還支持L2級別的駕駛輔助，包含了LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等13項輔助功能。經過實際體驗，這套系統能把車輛控制在車道中心，並完成跟車動作，但在遇到角度較大的彎道，該系統還是需要駕駛員進行接管。在使用的層面，這套系統還是擁有用武之地。

總體而言，艾瑞澤5 PLUS的動力基本能滿足日常的使用需求，如果想得到更好的動力響應，建議直接使用運動模式，當然，代價便是更高的油耗。硬朗的底盤以及偏沉穩的轉向的確有點“運動味”了，但不要因為味道對了而忘記它是一台家轎的身份。而L2級別的駕駛輔助更像是錦上添花的功能，在特定的環境下是有它的用武之地。

外觀回顧

兩種前臉任君選擇

説完動態表現，我們來回顧外觀。在艾瑞澤5PLUS身上，我們看到了奇瑞的嘗試，提供了兩種風格的前臉設計給消費者選擇，併為其起名。其中風格更為運動的叫做“小艾”，而風格較為沉穩的叫做“小澤”，兩款車型的主要區別在於前臉，可滿足喜歡不同風格的用户。

內飾回顧

質感到位

除了兩種外觀樣式，艾瑞澤5 PLUS還提供了三種風格內飾，分別是入門的純黑內飾、小艾的黑金雙拼內飾以及小澤的悦動黑紅雙拼內飾。

空間

表現符合預期

艾瑞澤5 PLUS座椅的乘坐效果不錯，儲物格的設置比較合理，數量也足夠應付日常使用。

全車設置了26處儲物格，主要集中於前排。前排USB接口位於擋杆前方儲物格，但儲物格蓋板並沒有預留開孔走線。

總結

實力足以打動年輕用户

作為一款面向年輕人的親民家轎，艾瑞澤5PLUS雙臉譜的設定能讓有效擴大其受眾面，喜歡運動化外觀的可以選擇“小艾”，而喜歡比較沉穩的則可選擇“小澤”，兩款車型的外觀設計都符合時下年輕人的審美。動力以及操控層面，1.5T發動機的動力表現能滿足日常出行的需求，在運動模式下也可以偶爾“撒歡”。而偏向硬朗的底盤設定以及偏沉穩的轉向也有幾分“運動味”。加之標配蘋果CarPlay等手機互聯功能，讓艾瑞澤5 PLUS在互聯方面能贏得年輕用户的青睞。但艾瑞澤5 PLUS仍有可以改進的地方，比如更多的駕駛模式選擇、高速下NVH的優化等。總體而言，艾瑞澤5 PLUS的綜合實力足以讓它贏得年輕用户的青睞，同時在10萬級家轎市場中，它也將是一名實力悍將。