中蒙俄經濟走廊主要節點、海上絲綢之路的戰略支點、“一帶一路”交匯點——天津。這次工程師來得這裏，不僅見到標誌性景觀——天津之眼，還和奔馳來了一次親密接觸。今天就為大家講解一下19款奔馳E300L改款刷ecu升級，享受奔馳的豪華感，體驗優雅到暴力蜕變！
造型方面，奔馳家族式的前臉設計是身份的象徵。至於大標和立標的選擇，個人覺得，肯定是立標更接近虎頭奔，如果追求年輕時尚的外觀，可以選擇大標。
19款到18款，奔馳E300L在安全上得到了提升，它有着更加優越的性能。
動力上面，它變心了，不過很慶幸躺在機艙內的還是一台2.0T發動機，而不是什麼小排量的發動機+48V，所以基本上，它還是我們熟悉的E300L，而不只是頂着300的頭銜徒有虛名。新的心臟讓它比原來更強大，258馬力的參數也一舉超過了寶馬530Li的252馬力。變速箱依舊是熟悉的9AT，沿用至今的懷擋設計彷彿有魔力，讓人快速適應且印象深刻。
車主的心理預期是挑戰寶馬535l，這款車並不簡單。N55的3.0L直列6缸渦輪增壓最大功率達到225Kw（306ps），最大扭矩400nm。5連續劇的主人看到桌子上有一記耳光，就叫道：“誰給了你挑戰的勇氣？”答案是宣佈，19奔馳e300l可以媲美寶馬535li在參數方面通過電子控制單元升級階段！當然，46萬和68萬之間的差距不僅在於此，更在於我們在實力上做到了盡善盡美！
程序選擇德國INGPerformance。成立至今具有10多年的歷史，工程師均就職於VAG，對德系車有豐富的ECU的調教經驗。
我們主要做的：
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內頂級技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、注入ING特調ECU程序
此款車型升級，需拆下ECU電腦板，準備完畢，工程師開始施工。取下電腦板，採用bensh（拆板接線不開板）地讀寫方式，讀出原廠程序打包發給總部工程師調校。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程序傳回，二次微調後寫入原車。一階數據+50P、+75nm，0-100加速時間5.9s。
路試：起步時得到有效控制，不至於瘋狂空轉影響加速成績。採用彈射起步，轉速在2800rpm時能夠獲得最好成績。超越奔馳E350L，化身“暴力君子車”！