在2020年，汽車圈發生了太多故事，不管是因為發展的緣故，還是疫情的影響，汽車圈送走了不少的經典車型，以後可能再也見不到他們了。
越野圈中，誰不知道豐田普拉多呢，這款車上市17年，一共賣掉34萬多台，在越野車中是一個奇蹟，這款車也擁有着極高的保值率，二手車根本不愁賣。就是這樣一款神車，卻在去年6月份畫上了句號。
雪佛蘭的 科魯茲也曾經是一台熱銷的轎車，於2009年上市，動感的外觀吸引了不少年輕人的目光，紮實的底盤讓人痴迷，但隨着品牌策略的改變，科魯茲也於去年下市了。
豐田皇冠的歷史更加悠久，引入國內的時候，已經是第12代車型了，當時在一汽豐田生產，是日本本土之外，第一個生產皇冠的國家。在當年，可以與奧迪A6寶馬5系扳手腕還佔據上風。但在亞洲龍上市後，皇冠開始走下坡路，終於在去年4月份告別了舞台。
在寶馬家族中，i8應該是一位理科技術男，也代表着寶馬的科技和造車實力，它是一台奢侈的混動跑車，採用混合動力，油耗百公里才2.2L，擁有蝴蝶門結構，經常在大片中亮相。但在去年6月，最後一台i8走下流水線，這台經典的跑車也落下帷幕了。其實i8一共也就只生產了20500台車，價格200萬以上，搭載三缸引擎，卻擁有4.6秒的零百加速成績。
在概念車的基礎上，奧迪打造了這台R8，在十多年的時間裏，這台R8是奧迪陣營中的唯一一台量產超跑，並且還衍生出了純電動的版本，但銷量也很一般。在去年7月份，奧迪打造了一批V10引擎的R車型，全球限量30台，這也是最後一批R8，自此之後這個流水線就關閉了，R8也和大家説了再見。
賓利慕尚是旗下的旗艦車型，在09年開始上市，過去的十多年裏，僅僅賣掉7300台，2020年的7月，最後一輛慕尚走下流水線，這台勞斯萊斯幻影的競爭對手提前告別了舞台。畢竟這款車太貴了，起步價500萬以上，在國內落地加選配後更貴。
雷克薩斯GS的停產是預料之中的事，因為它的定位不準確，新一代的ES推出後，已經沒有GS存在的空間了。所以GS被停產並不意外，即便它曾經輝煌過。
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