大家都知道，新高速通行收費標準實施，9座車歸為1類車，9座也能享受到7座車的待遇，走高速的時候能省下不少過路費。這個政策直接就引起了一波9座車風潮，其中最突出的代表應該就是基於福特新全順打造的福特新全順商旅型了。
福特新全順商旅型的最大優勢就是它有9座版車型，基於新全順中軸中頂版車型打造，全車長為5341mm，寬為2032mm，高為2412mm，有着充裕的乘坐空間。而且由於車輛有着較長的尺寸，整車後備箱還能容納不少物品。至於座位的佈局方式，福特新全順商旅型與MPV車型貼合，除了9座車型會多出最後一排以外，其餘並沒有差異。而且由於座椅都是採用的軟材質填充，搭配人體工程學設計，包裹感跟舒適度都特別好，通過角度調教還能實現更加舒適的坐姿。
除了空間跟座椅，福特新全順商旅型在其他方面也是在向舒適性靠攏。例如隔音效果好，就算是在高速行駛下，發動機也完全不會有其他輕客在行駛時萬馬齊鳴的感覺，乘坐體驗很好。福特新全順商旅型搭載的還是前後排冷暖分區大功率空調，在車內前後排的頭頂位置都能找到空調出風口，而且可以通過手動來調節角度與風量大小，處理靈活自由，相對地照顧到了每個乘員的感受。除了以上，福特新全順商旅型還搭載有推拉窗、後雨刷、鍍鉻迎賓踏板、倒車雷達這些實用性配置，以及USB+AUX接口多功效聲響、後排USB接口這些娛樂性配置，乘車便捷性跟趣味性已經可以媲美乘用車了。
跟常態版車型不同，福特新全順商旅型更強調乘坐的舒適性。所以它並沒有使用非承載式車身設計，轉而使用的是與乘用車相同的承載式車身，這樣的車身設定能確保整個車輛行駛時的穩定性。加之福特新全順整個車型都是採用的一體式車身，在A柱、B柱等部位還加入了高強度鋼板，車身更加堅固，安全防護當然做得更好。並且福特新全順商旅型還搭載有博世ESP+ABS的主動安全配置，特別是在濕滑路面上，更能保證行車穩定性，這對日常出行來説很是友好。
至於動力方面，福特新全順商旅型柴油版車型搭載了2.0T PUMA柴油發動機，採用輕量化設計，可以有效減少整車重量，提升燃油經濟性，同時EGR再循環系統、電控高壓共軌燃油噴射系統的加入更是帶來了更高的排放標準以及更少的燃油浪費。汽油版則搭載了2.0T EcoBoost汽油發動機，獲得過"沃德十佳發動機"榮譽稱號，擁有超過1000萬台的裝配量，這樣的好處是後期維修成本大大降低。用於客運的話，很能控制成本，再加上收費新政帶來的福利，現在入手回本還是比較快的。