身為奔馳旗下的C級家轎，E級並不缺乏知名度，而在2021年3月，奔馳E級新款上市，並以43.08-64.28萬元的定價切入市場，取消了奔馳E級 260L車型的1.5T+48V輕混系統動力，轉為採用2.0T四缸發動機，其最大功率為197馬力，最大扭矩為320N·m，官方0-100km/h加速僅為7.7秒，這樣的成績相比主打運動的寶馬5系還有優勢，像寶馬5系入門車型同樣搭載2.0T四缸發動機，最大功率僅為184馬力，官方0-100km/h加速還需8.6秒。不過，這並不代表沒有C級車型能超越奔馳E級，比如身為二線豪華品牌的凱迪拉CT6，還有沃爾沃S90等，全系搭載高功率2.0T發動機，其中又屬沃爾沃S90產品力最強，實測0-100km/h提速為7.24秒，爆發力之強遠超奔馳E級 260L，但相比奔馳E級熱銷的局面，沃爾沃S90則出現賣不動的局勢，平均每月穩定在2千輛左右。
身為旗艦車型的沃爾沃S90，以37.98-55.18萬元的價格切入市場，相比E級43萬的起步價，屬於親民的，上市後每月銷量很快穩定在5千輛左右，在銷量排名方面僅次於BBA，位居C級車市場前列。
可惜的是好景不長，自2019年起，沃爾沃S90就因品控問題導致整體呈現大幅度下滑，從之前每月5千輛的銷量跌至1千多輛，極大的影響了其在國內的發展。為了改變當前局勢，沃爾沃S90在2019年上市了年代改款車系，並推出2.0T低功率與高功率版本，以此改變動力的單調性，2019款上市之後，沃爾沃S90銷量確實出現回暖，每月銷量又能接近5千輛左右，但相較之前而言，每月銷量起伏不定。於是在2020年8月份，沃爾沃S90又進行更新，並以40.69-50.59萬元定價進入市場，不過自2019款開始，沃爾沃S90在終端就有不同程度的優惠，實際上2020款車型入門版優惠後僅32萬多，不僅如此，廠家還推出了周全的售後服務，比如4次基礎保養和三年的Volvo On Call隨車管家服務，降低用户的用車成本。
外觀方面，前臉採用直瀑式的鍍鉻中網設計，箭頭樣式的LOGO鑲嵌其中，兩側的層次分明的大燈組，加上下方保險槓鑲嵌的貫穿式鍍鉻亮條，提高了前臉的精緻度和視覺效果。側面，從前臉貫穿至尾部的高腰線線條設計，使得5米多的車身更顯修長；車窗周圍採用細長的鍍鉻亮條圍繞，側裙襬位置也鑲嵌長條鍍鉻亮條，二者搭配為穩重的車身增加了年輕的元素。尾部，採用了多線條設計，以此增加後備箱的層次感，提高尾部辨識度，兩側迴旋樣式的尾燈設計，內部帶有流水式設計樣式的轉向燈，造型時尚，點亮效果也很棒。
相比多樣化設計的外觀，沃爾沃S90內飾則更顯簡潔，三輻式的真皮多功能方向盤，中間微微下陷，鑲嵌着圓形指向標的LOGO ，前方搭載12.3英寸的液晶儀表顯示屏，和夾在出風口中央的9英寸豎式液晶中控屏。更重要的是，新車還在前排有無線充電，後排有兩個Type-C接口，即使出遠門，也能同時保證車內所有人手機的電量。
尺寸方面，三圍為5090/1879/1450mm，軸距為3061mm；同級奔馳E級三圍為5078/1860/1480mm，凱迪拉克CT6三圍為5223/1879/1492mm，透過數據可以看到，新車整體尺寸在整個C級市場中，並不佔很大優勢，不過也能滿足正常家用需求。
動力方面，沃爾沃S90全系採用2.0T四缸發動機搭載48V輕混系統，匹配8AT，最大功率為250馬力，最大扭矩為350N·m，實測0-100km/h提速為7.24秒，綜合油耗為6.6L，相比這個價位之間的C級車，還是有很大的優勢，比如熱銷的CT6同樣搭載2.0T發動機，最大功率僅為237馬力。而且，新車還標配雙叉臂式獨立懸架+多連桿獨立懸架組合，搭載自適應底盤、9個安全氣囊、ACC自適應定速巡航、盲點監測輔助、前後雷達、可開啓全景天窗、主副座椅八向電動調節/加熱、車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置等配置，從頭武裝到腳，各方面配置十分齊全。
總結，在國內市場中，雖然沃爾沃S90的品牌知名度不如BBA，但在行車安全研究這塊，即使是BBA也無法和其相提並論，比如汽車三點安全帶，就是沃爾沃幾十年前的研發成果；如今沃爾沃還研發了Care Key關愛鑰匙，並在旗下車型配備，全方面保證用車安全，堪稱汽車界的安全標杆。但就是背靠這樣品牌背書的旗艦車，在國內還是賣不動，筆者認為最大的原因在於：第一，沃爾沃品牌旗下產品線單薄，導致國人對其品牌認知度不高；第二，單一的產品力和一線豪華車型沒有拉開差距，而二線豪華車型中又有凱迪拉克CT6、雷克薩斯RS這樣的實力悍將。所以S90也就靠降價來提高銷量了。