不少車迷或許已經發現，今年是硬派越野SUV消息最多的一年。從5·19首屆哈弗H9英雄大會、三菱車迷嘉年華暨山貓縱隊年會，再到第15屆阿拉善英雄會，越野活動接連不斷，讓原本小眾的越野圈備受關注。就在前些天，“心無畏 敬英雄”哈弗H9首戰“進藏第九線”活動圓滿收官，不僅讓更多人看到了中國SUV的硬核實力和越野精神，更為眾多渴望挑戰、不斷超越極限的專業越野玩家點燃了新的挑戰夢想。
一直以來，穿越西藏就是眾多越野迷心中的詩與遠方；同時，也是考驗一款硬派越野車最好的方式。荒原戈壁、雪山峭壁、碎石河谷、5000米以上高海拔以及極端氣候温差......面對重重考驗，哈弗H9以無可挑剔的硬核表現征服了有着“珠峯級”穿越難度的“進藏第九線”。
除了硬核的越野實力加持以外，哈弗H9比肩百萬豪華車的乘坐舒適性和智能安全配置對穿越西藏也至關重要。不過，説起這兩點，一些老派越野車就有些差強人意了。今天我們就用新晉“進藏神車”哈弗H9和“老山貓”三菱帕傑羅來對比一下，看看兩款車在越野性能以外的範疇，會有怎樣的表現。
舒適體驗 近乎完美
從前，大家對硬派越野車的印象只停留在外觀粗狂、內飾簡陋。但哈弗H9卻在霸氣和精緻之間找到了很好的平衡。其座椅除了加熱、通風功能之外，還配備了十分人性化的按摩功能。這就意味着，無論你是日常出行或者挑戰坎坷路段，都能隨時隨地享受按摩，緩解長途駕駛帶來的疲勞感、酸脹感。在智能科技方面，哈弗H9支持智能語音交互，像導航、聽音樂、開關空調/天窗等操作，只需動嘴就能完成，便捷性極高且避免駕駛時操作車機系統帶來的安全隱患。
與帕傑羅大名鼎鼎的超選四驅相比，其內飾和乘坐舒適性就有些拿不出手了。首先，前排座椅只支持加熱，功能十分單一；其次，類似哈弗H9座椅的腰託、腿託功能，帕傑羅也並未搭載；最後，為了迎合年輕人追求的智能互聯，帕傑羅搭載騰訊的車機系統，但在車聯網、語音功能方面有所缺失，實用性不強。不少帕傑羅車主反映，隨着時間的推移，這套車機系統會出現卡頓、遲緩的現象。
基礎安全 相差甚遠
眾所周知，由於硬派越野SUV體型龐大，盲區面積也較大於普通車型，導致停車、倒車等操作相對更難。哈弗H9充分考慮到這一點，並從消費者用車角度出發，裝備360°全景影像輔助系統，有效杜絕視覺盲區，提高用車安全。系統開啓後，車輛四周的情況會清晰地投放到中控屏上，配合前/後駐車雷達，能夠及時有效地避免與障礙物發生剮蹭。
相較於更全面的360°倒車影像來説，帕傑羅搭載的普通倒車影像就有些落後了，其無法照顧到車頭附近的視覺盲區，易存在安全隱患。“進藏第九線”上到處佈滿碎石、深坑，駕駛員如果不能將周圍的情況盡收眼底，想要順利通過惡劣路段還是有些難度的。
結語
作為中國越野旗艦，哈弗H9在夯實自身越野性能的基礎上，更滿足了消費者對舒適、智能、科技的追求，打破了傳統硬派越野重性能、輕體驗的牢籠。“心無畏 敬英雄”穿越“進藏第九線”活動，在極限場景、極致地貌下，驗證了哈弗H9全能、可靠的產品力，再次彰顯其無畏精神和引領者氣度！