我的凱美瑞,女友的專車!

我本以為買車後最高興的應該是我,但以提車後最近的情況來看,明顯女朋友比我還要享受凱美瑞在出行時帶來的樂趣!而我就是她的御用司機,想去哪裏就去哪裏的工具人而已......

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來一組最近出去遊玩時拍的高清攝影大片,算得上香車美女了吧!

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現在不僅要早晚接送這位大小姐上下班,還要每週去一個景點打卡遊玩,這生活的充實程度,是我在買車前不曾體會到的,也算是痛並快樂着吧,畢竟最美的風景永遠在路上,也要對凱美瑞任勞任怨的無聲陪伴表示辛苦了!

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最近的這幾次出遊,凱美瑞的油耗表現給了我很大的驚喜,因為平時上班都是短途行車,往往車子還沒跑熱,就到公司門口了,這樣就造成了市區內行駛油耗偏高的結果,表顯油耗在10個油左右,我還以為買到了假車。

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凱美瑞流線型的車身設計,搭配近4.9米的車長,開在街上氣勢還是很到位的!

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可經過了這幾次稍長距離的出行後,每次停車按下一鍵啓動關閉電源時,液晶儀表盤區域都會顯示此次行駛的單程油耗,大多都是7-8個油左右,這還是算上了載重、堵車和全程空調的油耗表現,看來這台擁着40%熱效率,13:1高壓縮比的2.5L發動機還是有點實力的!

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真皮的多功能方向盤很有質感,上面的按鍵也都是以實用為主,可以調節行車電腦和接聽藍牙電話等。

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但平心而論,我感覺凱美瑞起步時的動力響應還是有點滯後的,不過速度上來後油門就變的非常跟腳了,加速線性、剎車靈敏,而且經濟、普通、運動的三種駕駛模式為凱美瑞提供了不少的駕駛樂趣。

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凱美瑞的前排接口很豐富,這個平台用來放手機和錢夾都很合適。

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老闆鍵,女朋友坐後排時總會把副駕駛座椅往前調,好釋放她的大長腿。

像是我在堵車時,一定會打開經濟模式,達到最燃油經濟性的最大化;遇到有人加塞時,我也會開啓運動模式找機會超他的車,再以彼之道還施彼身!

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凱美瑞的檔把握持感很好,我平時開車習慣將手肘放在中央扶手上,手則會很自然的搭在檔把上。我的這姿勢是學自駕校的教練,因為學車時開的是手動檔車子需要隨時換擋,這習慣也就自然而然的養車了,不過凱美瑞的變速箱是手自一體的8AT變速箱,在D檔時往左邊一推就能切換到手動模式,增檔降檔只需前推後拉即可,在爬坡和超車時都非常實用!

我的凱美瑞,女友的專車!

凱美瑞的後排空間還是蠻大的,有着B級車應有的尊嚴!後排帶有空調出風口和2個手機充電接口,既保證了乘坐的舒適性也提供了充電的便利性,頭頂的全景天窗被我用電動遮陽簾遮上了,沒辦法,女朋友嫌太陽大,怕曬黑......

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凱美瑞的車門開合角度還是蠻大的,幾個開合角度的點也很穩定。

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這一代的凱美瑞在外觀上確實要更年輕運動化,記得剛畢業的時候,怎麼也不會想到設計風格老派的凱美瑞,會變成如今這麼個帥氣的模樣。

TNGA平台下的凱美瑞,在車身重心上做到了降低處理,看起來更加低矮運動,轉彎時的車身側傾感覺也不那麼強烈,開啓來十分穩定。

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來自呆萌女友的可愛照片

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駕車駛過這種地面時,凱美瑞的懸掛系統可以輕鬆過濾掉這種細碎的振動感,前麥弗遜、後雙叉臂的四輪獨立懸掛也能勝任稍顯惡劣的坑挖路況,過減速帶時車身的振動乾淨利落,沒有多餘的晃動。

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這幾次的駕車出行,也讓我對凱美瑞的輔助駕駛系統有了新的認識:只要車速過了40km/h,開啓自適應巡航後車子就能根據我的預設速度自動行駛,還可以自動識別前方車輛,進行減速和加速,自適應續航真的可以降低駕駛疲勞感,我已經愛上了只需控制方向盤的駕駛感覺!

我的凱美瑞,女友的專車!

我的凱美瑞,女友的專車!

每次和女朋友駕駛着凱美瑞穿梭在城市的街道中,都會見識到各種不一樣的風景、和女朋友一路上歡樂的笑容。要知道,最美的風景永遠在路上,最愛的人也一定永遠在身旁。感謝凱美瑞的一路陪伴!

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