大家好，這是一輛小型車。筆者就為大家推薦一款全球最暢銷的中型車——豐田凱美瑞瑞。自上市至今，近一年半，仍幾乎沒有折扣。讓我們來看看這輛世界頂級中型車的魔力，自上市以來，他的銷量已經超過2000萬輛。
説到凱美瑞，我們不得不提到凱美瑞的前世今生，從1979到現在已經了，凱美瑞源於Carina的基礎上，這是凱美瑞的第一代。
在第二代凱美瑞上市中，車輛長度比第一代增加了120mm，並在美國建立了全資工廠，凱美瑞成為繼卡羅拉之後豐田的第二款全球暢銷車型。
到第三代凱美瑞正式推出，也是正式進入中國的凱美瑞模型，這一代的凱美瑞脱離了緊湊型車的身份，成為合格的中型車。他也是中文-豐田佳美的名稱。
第四代凱美瑞於投入市場，由於種種歷史原因，這一代的凱美瑞沒有太大變化，但仍然沒有阻止他成為美國的暢銷書。
在第五代凱美瑞將發佈。這不僅是豐田的K平台首次使用，而且凱美瑞的軸距第一次突破2700mm，不得不説，現在能看到的最古老的凱美瑞基本上是這一代，而且豐田的可靠性也可以看出。如果有人有佳美，那也是炫耀的資本。
第六代凱美瑞上市贏得了當年中國乘用車的首個銷售冠軍，這也是GAC豐田的第一個模型，你可能不知道，從那以後，凱美瑞就配備了混合動力版，然而當時人們對環保新能源卻沒有給予足夠的重視，導致了很少有人關注他。
第七代凱美瑞正式發佈，仔細看，這一代車型相比較和第六代凱美瑞變化不大，但銷量依然不錯，成熟穩定，經濟耐用，保值率高，這些標籤已經貼在消費者心中，空間很大，舒適和易尚宜家的風格也是他高銷量的主要原因。
過去説了這麼多，直到第八代凱美瑞出現，豐田凱美瑞瑞首次採用了新的TNGA架構，經歷了翻天覆地的變化，首先，外表已經不再是成熟温和的樣子，甚至年輕人都有點激進。
過去沒有商業氛圍，這也是主流中型車普遍的變化，即年輕化。例如，刀鋒版的鋒利鍍鉻大嘴顯示了他的運動風格。
對於室內裝飾有不同的看法，不對稱的Y字體設計讓一些強迫症患者糾結，然而這種設計並非沒有好處，看到齒輪手柄前面沒有物格是非常實際的。然而這一代的動力仍然沒有完成，2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5HG+ECVT雙擎版本並不突出，但與同級別的2.0T機型相比，沒有可比性。
一般來説，凱美瑞的表現在空間、外觀、舒適性、油耗和操控性方面還是不錯的，但上市約一年半的終端價格仍沒有給予一定的折扣，因此之前性價比仍顯不足，動力中的表現也不盡如人意，內飾要看個人喜好，小冷還是有些問題我比較喜歡這個設計。
你喜歡這個凱美瑞嗎？你選擇他的主要原因是什麼？