價格低6萬、續航多64公里，看完唐DM-i沒必要買理想ONE?
比亞迪之所以賣得好，“DM-i超級混動”有一大半功勞，主要原因是搭載DM-i超級混動的車輛都具備動力強、油耗低、沒有續航焦慮，以及能上綠牌這幾大優勢。而最近，比亞迪發佈的唐DM-i新車 “252KM尊享型”（補貼後售價為28.28萬元）更進一步，將純電續航里程提升到了252km，成為了目前續航里程最高的插混車型。那麼問題來了，相比產品屬性也有些類似的理想ONE，唐DM-i新車不僅純電續航更長，價格還便宜，那以後是否沒必要買理想ONE了呢？接下來看看我們的對比與分析。
二排都有獨立座椅，但理想ONE空間更寬敞“252KM尊享型”是一款唐DM-i系列中的一款新車，車身設計、數據等各方面和之前沒有任何區別，依舊是一台中型SUV，車長達到4870mm，軸距2820mm。相比之下，理想ONE定位的是中大型SUV，車長達到5030mm，軸距2935mm，也就是説理想ONE的級別更高，將兩車放在一起，理想ONE的塊頭也明顯要比唐DM-i大上一圈。
理想ONE尺寸上的優勢也直觀反映到了車內的乘坐空間上，尤其是滿員情況下，理想ONE三排座椅都能應付，而唐DM-i的第三排座椅乘坐起來會有些侷促，這也是大多數6座/7座中型SUV的弊端。
值得一提的是，理想ONE採用的是6座佈局，第二排擁有兩個非常舒適的獨立座椅，具備電動、加熱、按摩功能。唐DM-i常規採用的是2+3+2的7座佈局，不過現在用户只用花1萬元就可以選裝2+2+2的6座，並且二排兩個獨立座椅的規格比理想ONE還要高，加熱、通風、按摩、杯託、USB等都有，所以在座椅舒適性和功能性上，唐DM-i是不輸理想ONE的。
DM-i主打省油，理想ONE主打電驅在介紹兩車動力之前，我們先來看看唐DM-i和理想ONE動力系統的一些差異。唐DM-i搭載混動系統我們已經非常熟悉了，採用的是一台1.5T發動機（最大功率102kW）與電動機組成的插電混動系統，也就是我們熟知的“DM-i超級混動”，這套插混系統最大特點是車輛可以在大多數情況下用電驅動車輛，混動專用發動機只作為一台增程器，對電池進行發電。當然，在急加速、高速等特殊條件下，發動機可以和電機進行並聯，甚至是直接驅動車輛，實現省油目的。
理想ONE作為一台增程式SUV，搭載的是一台1.2T三缸增程器，最大功率96kW。這台車的工作原理也很簡單，就是增程器不會參與直驅車輛，只是用於電池充電，在任何情況下都是電驅行駛。換句話説，理想ONE開起來就是一台純電SUV，這也是理想ONE與唐DM-i核心區別。
繼續看兩車參數，理想ONE搭載電四驅系統，電機總功率245kW，零百加速時間6.5秒，採用三元鋰電池，NEDC純電續航188km，虧電油耗8.8L/百公里；唐DM-i“252KM尊享型”採用前置前驅單電機，電機總功率160kW，零百加速8.5秒，採用磷酸鐵鋰“刀片電池”，NEDC純電續航252km，虧電油耗5.5L/百公里。
從數據上看，理想ONE動力更強，但純電續航比唐DM-i少了一點，油耗也要更高，不過這也符合理想ONE的定位，它並非以省油為主打，而是依靠這種驅動方式，讓用户享受電驅強勁動力、平順的優勢時，還可以不用擔心續航、充電問題。
相比之下，唐DM-i則是以省油為主打，同時動力、平順性也能兼顧，可以看到這款車即便是虧電狀態下也能省油。而此次純電續航里程提升後，相信也可以進一步提升車輛綜合油耗水平，畢竟能否最大限度省油和車輛的電量有直接關係的，所以252km的純電續航也提升了車輛的綜合油耗水平，同時也可以讓一些用户實現純電續航通勤，大電池帶來優勢不容忽視。
理想ONE貴6萬多，優勢都體現在智能上？造車新勢力在智能化方面一向有着很高的水平，理想ONE也是如此，例如全棧自研的AD駕駛輔助系統，配合兩顆算力不錯的地平線征程3芯片，在滿足基本駕駛輔助能力的同時，還可以讓車輛實現自主上下匝道、自主超車等動作，而強大的硬件提高了車輛的環境感知能力，可以做到全視覺自動泊車、信號燈自動識別等等，實用性非常高。
在智能座艙方面，理想ONE配備的四塊大屏各司其職，十分科技感，尤其是副駕駛的娛樂屏，對於乘客格外友好，跑長途看看電影、刷一刷影視劇非常愜意，更重要的是不會影響駕駛者，提升了行車安全。
唐DM-i的配置水平也非常高，主動安全、駕駛輔助系統、全速自適應巡航，15.6寸可旋轉中控屏完全可以滿足日常，只是相比造車新勢力的智能化，在可玩性以及後期的拓展性方面差了一些。畢竟從目前年輕人的需求來看，是希望可以通過OTA持續對系統進行升級、提升新鮮感的，而這些OTA能力也是造車新勢力一貫優勢。只不過，想要獲得這些好玩、科技的東西，代價還是不小，畢竟從車價上看，理想ONE可是貴了6萬元多元的。
結語：唐DM-i“252KM尊享型”純電續航提高到了252km，售價28萬元出頭，並且虧電油耗只有5.5L/百公里，單從這些方面來看，似乎都要比理想ONE做得好，更重要的是，在同樣擁有6座、7座的情況下，價格便宜了6萬多元，因此不少人覺得沒必要買理想ONE了。但是從產品屬性上看，兩車還是有較大差別的，畢竟理想ONE並非主打省油、性價比，而是智能化；而唐DM-i注重的是省油以及家用。當然，在不需要過多智能化的用車前提下，少花6萬多元買一輛省油、純電續航里程堪比電車的比亞迪插混SUV，唐DM-i是一個優於理想ONE的選擇。