本文轉自：中國經濟網
25日，交通運輸部召開專題新聞發佈會，解讀了近期印發的《國家公路網規劃》（以下簡稱《規劃》）。交通運輸部綜合規劃司副司長王松波表示，《規劃》突出區域特點，結合國家高速公路和普通國道的功能定位，因地制宜對國家公路網布局進行了優化和完善。對於西部地區，《規劃》更加註重國家公路覆蓋範圍的拓展和聯網貫通，“新增國家公路一半以上都佈設在了西部地區。”
王松波稱，此次《規劃》統籌考慮東、中、西部地區發展差異和階段特徵。對於經濟社會發展水平相對較高、國家公路網絡已經比較完善的東、中部地區，在調整優化時着重強化骨幹通道能力、提升路網運行效率。對於地廣人稀、經濟社會發展相對滯後、交通還存在較大留白的西部地區，則更加註重國家公路覆蓋範圍的拓展和聯網貫通。新增國家公路一半以上佈設在了西部地區，主要用於改善出疆入藏交通運輸條件、提升西部陸海新通道能力、強化成渝地區雙城經濟圈樞紐功能、增強沿邊抵邊等重點區域路網韌性、提高優質產業資源聯通效率等。例如，增設了白玉至波密普通國道，在國道G317和G318之間又開闢了一條新的入藏通道，對於實現川藏兩省區國家公路多通道聯繫和增強川藏鐵路施工期交通保障能力均具有重要作用。在西部陸海新通道中增設了屏山至興義、貴陽至北海等國家高速公路路線，進一步為西部地區參與國際經濟合作拓展了新的空間。
同時，《規劃》也重點考慮了支撐國家區域重大戰略實施。如對京津冀、粵港澳、長三角三大引領全國高質量發展的動力源，重點從完善城市羣公路網進行了補強，對長江經濟帶、黃河流域兩大生態保護重點區域，重點從服務沿線綜合交通走廊建設和旅遊產業發展等角度進行了補充。
《規劃》還着重考慮了推動特殊類型地區補短板。把實現交通運輸基本公共服務均等化擺在突出重要的位置，重點考慮新增路線加強對革命老區、邊疆地區、貧困地區、墾區林區等特殊類型地區的支撐和引領，加快補齊其發展短板，讓交通發展成果更多更公平惠及全體人民。