中國汽車市場起步較晚，所以多數朋友對車型的分類並不是非常明確。在早些年，一輛轎車完全承擔了拉人、運貨甚至兼顧越野的所有需求，桑塔納也正是因為底盤較高，能夠應付部分非鋪裝路面，所以才有了這段“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的佳話。
但隨着汽車市場逐漸成熟，汽車類型也因為人們有更具體的需求，所以出現了更多細分。早在2002年，雖然國人對汽車功能分類仍不是特別明確，但廣汽本田已經提前察覺到，人們對車輛的選擇，必然會根據使用場景進行更精確的篩選。而此時的國內市場，並沒有一款專門針對家庭的MPV車型，鑑於市場處於空白，廣汽本田果斷將奧德賽車型引入國產。
最初引入國內的，是奧德賽第二代車型，憑藉時尚前衞的外觀設計，奧德賽首先通過了國內消費者眼緣這一關，而當消費者對這款車型進行深入瞭解後發現，它的實用性也格外突出。但在那個時候，MPV車型因為座位較多，所以絕大多數時候都被當作公車來用。在當時，奧德賽雖然沒有像轎車一樣高的接受度，但國人的用車觀念，卻因為奧德賽的出現，逐漸發生了扭轉。
當第三代奧德賽在2005年上市，它的前臉設計變得簡潔流暢，與前格柵融為一體的大燈設計，讓這代奧德賽甚至帶了幾分未來感。這種與轎車無異的設計風格，也受到更多家庭用户青睞。此時，越來越多家庭也願意將奧德賽當成家庭用車，它靈活多變的佈局，給家庭用户帶來了巨大便利，而充裕的內部空間，又讓它的實用性格外突出。
當一部分消費者嚐到奧德賽的“甜頭”之後，它的名氣也越來越大，成為MPV領域的標杆，也就是自然而然的事了。
但奧德賽並沒有因為產品力出色而躺在功勞簿上，畢竟汽車市場的競爭向來都很殘酷，擁有突出的產品實力，才會讓自己在競爭中處於絕對優勢地位。為了給消費者提供更好的用車體驗，也為了提升自身的產品實力，奧德賽順應時代需求，對車輛進行了多項升級。
進入2019年，此時車輛動力已經開始向電動化轉型，燃油經濟性與車機智能化也成為越來越多消費者關注的焦點。嗅到市場需求變化的奧德賽，在這個時間節點積極推出了混動車型。2.0L混動系統的加入，讓車輛動力體驗有了極大提升，燃油經濟性表現也更加出色。
因為有電動機加入，所以車輛的動力響應相比此前有了巨大提升，奧德賽也因為突出的動力表現，使得消費者在MPV這種側重家用的車型身上，同樣能夠感受到速度與激情，E-CVT變速箱的配備，則使得動力輸出更加平順，而這顯然更符合一台MPV車型的根本訴求。燃油經濟性的突出表現，則讓奧德賽擁有了超長續航。
為持續保持競爭優勢，目前奧德賽全系車型都採用了混動系統，針對以往車型NVH不佳的情況，全新奧德賽所有車窗都用上了多層隔音玻璃，即便是入門車型，也擁有這項突出品質的隔音配置。
在智能化配置上，奧德賽也沒有令我們失望。語音可控制多媒體、導航、電話等功能，使得我們在日常駕車過程能夠更加專注，而豐富的主動安全配置，則讓每一趟出行都能倍加安心。但語音控制對現階段的車輛來説不過是基礎配置，更多智能化還得看車輛網和OTA升級，關於這兩項，奧德賽也都有配備。
全速自適應巡航的配備，使得無論在高速還是市區開車都能更加輕鬆，主動剎車則讓行車過程更加安全。而像奧德賽這樣，對家人的舒適以及安全無微不至的照顧，也是它贏得消費者廣泛認可的主要原因，相信隨着消費理念逐漸理性，選擇奧德賽的朋友也會越來越多。
車叔總結
從奧德賽的發展歷程來看，它在中國汽車市場擁有相當資歷。但最近兩年，MPV市場井噴式的發展，也湧現出了許多擁有極強競爭力的車型，賽那就是其中一款，憑藉全新平台、更大尺寸以及高效混動，賽那上市後的表現非常出色。而且純電MPV的勢頭也已經顯露，憑藉更出色的靜謐性與更低的使用成本，相信純電MPV也會佔據一定市場份額。所以，奧德賽想要在這片市場立於不敗之地，仍需要對車輛相關硬件以及尺寸進行優化調整，只有這樣，奧德賽才能持續保持競爭優勢。