整台車的外觀造型依然是基於家族式的設計理念，所以品牌辨識度是比較高的。當然，整個前臉造型看起來挺有氣勢，畢竟車身寬度是達到1960mm，再加上寬大扁平的六邊形前中網，起到拉昇視覺橫向寬度的作用。燈組造型相對狹長，豎狀結構的日間行車燈酷似獠牙；遠近光內置有自適應調節和自動大燈功能，功能性還是挺豐富的。
車身側面造型是比較有厚重感的，線條並非採用平直的設計方式，而是採用前後分段，帶有一定的弧度設計，再加上車頂微微傾斜的溜背造型，營造出較為強烈的運動氛圍。摩卡DHT-PHEV的車身長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距2915mm。輪胎規格是235/55 R20，看着蠻有力量感的。
尾部造型給人的第一印象是沉穩，因為溜背造型使後擋風玻璃形成斜面，所以視覺面積並不大，而這恰恰凸顯出尾門的厚重感，再加上銀色的後保險槓，看着既沉穩又運動。尾燈的內部結構與頭燈形成呼應，並採用豐富的點陣設計元素，外觀經過燻黑處置，點亮後有着不錯的質感表現。
內飾整體用料材質挺紮實厚道的，比如座椅和門板所使用的皮質材料，表面有着清晰的菱形圖案，再加上門把手部分使用的金屬飾板，使內飾有着不錯的高級感。配置方面也是不含糊，配備有全液晶儀表盤、W-HUD抬頭顯示，14.6英寸/9英寸兩塊中控屏幕，通過屏幕的堆砌確實挺彰顯科技感的。雖然各項功能配置做到足夠智能，但對於那些習慣使用實體按鍵的用户來講，還是需要一定時間去適應屏幕操作。
國產車的功能配置向來沒有讓人失望，雖然我們這次體驗的版本是入門車型，但像是前/後駐車雷達、360°全景影像/540°全景影像、ACC自適應巡航、L2級別駕駛輔助、自動泊車入位、可開啓全景天窗、前排的無鑰匙進入、無鑰匙啓動、遠程啓動、遙控移動車輛等功能均是標配。作為家用車，我覺得這些配置足以滿足日常的使用需求。
摩卡DHT-PHEV的後排空間是比較寬敞的，將前排駕駛位調整到合適的位置，我180釐米的身高坐在後排，腿部空間接近三拳，頭部空間也有較大的餘量；得益於良好的橫向寬度，同時中間地板近乎純平，即便坐滿三個成年人也不會感到擁擠。座椅材質選用的是Nappa真皮，前排座椅是有加熱、通風、按摩功能，而後排座椅則沒有任何的舒適性配置。此外，前排車窗是採用多層隔音玻璃，同時配備有主動降噪功能，行駛過程中車內挺安靜的。
動力方面，這台摩卡DHT-PHEV（2022款0焦慮智享版）搭載的是智能DHT系統，所配備的1.5T發動機最大功率115kW，最大扭矩235N·m，最大馬力156Ps。而這台前置的永磁/同步電機最大功率是130kW，最大扭矩300N·m，最大馬力177Ps。傳動部分配備的是2擋DHT變速箱，官方百公里加速時間是7.4秒。整台車的動力響應是比較跟腳的，輕踩油門踏板就能感到動力釋放；而且這台發動機是搭載有米勒循環、耐高温VGT增壓技術，可以使用92號汽油，進一步降低用油的成本。
配備的三元鋰電池組容量是39.67kWh，純電續航里程可以達到204km；按照我平時上下班的行駛里程計算，充滿一次電能用3-4天。WLTC綜合油耗是0.45L/100km，百公里耗電量是19.3kWh/100km。懸掛方面是採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，調校設定是比較側重舒適性的，再加上底盤質感較為厚重，所以行駛在非鋪裝路面並不會感到車身有明顯的彈跳動作。車身最小離地間隙控制在150mm，具有較好的通過性。
最後總結，經過一番的試駕體驗，我覺得摩卡DHT-PHEV各方面的表現挺均衡的。外觀造型有辨識度，乘坐空間寬敞，智能化配置足夠豐富。所搭載的智能DHT系統能滿足各種使用場景，相比純電車不會有續航焦慮的問題，作為家用車是不錯的選擇。