有喜歡賽車運動的小夥伴一定對這個賽事不陌生，那就是TCR china中國系列賽，這也是目前國內非常火爆的賽事，眾多廠家也是紛紛加入其中，這裏面就包含了MG XPOWER車隊。
大家看到的賽事一般是轉播或者錄播的，看現場的機會都比較難，就更不要説近距離接觸賽車了。不過今天我們可以大飽一下眼福了，因為我們今天有幸實拍了今年剛剛加入2022賽事中的MG5 XPOWER TCR賽車，看看它到底有多麼的神秘和與眾不同。
外觀方面，賽車使用了非常誇張的寬體造型，機蓋和前槓也是新增了很多進氣口，從而將空氣動力學運用到了極致。輪胎使用的熱熔胎，只要達到了工作温度，抓地力是非常可怕的。
超大的碳纖維尾翼也是能給車輛帶來極強的下壓力，並且能根據每場比賽賽道的不同，來對尾翼的角度進行調整。為了確保車輛的輕量化，機蓋和後備箱蓋中的裝飾全部被拿掉了，並換上了快拆鎖釦，就連排氣也是簡單粗暴的使用了一根直通排氣。
內飾的變化也是超乎想象的，所有的內飾裝飾、座椅和地板全部被拆除，中控台是全手工打造的碳纖維中控台，可根據需求製作出想要的樣子，且重量非常輕。車內使用的也是經過FIA國際汽聯認證的防滾架，這樣可以最大程度確保車內賽手在發生意外時不會因為車體變形而受到致命傷害。
這輛賽車全車都在進行輕量化處理，不過有的朋友就要問了，為什麼副駕駛還要放上配重板呢？這裏其實是有點小常識需要和大家普及一下的，首先來説，賽車肯定是越輕越好，但是因為每輛車的初始重量以及選手體重的不同，所以賽會會設定一個最低重量，只有車隊達到了這個重量才能進行才賽。
相較那些自重很大的車型，他們就要更加極端的去減重，比如使用碳纖維機蓋、後備箱、樹脂玻璃等。而這台MG5則不需要這樣去改裝，反倒是因為車輛過輕，所以需要加上配重板，來符合賽會的要求，這樣大家是不是就明白了。
總結：
雖然這只是一台賽用車輛，並不會去量產，也不可能上路行駛，不過從它剛參加賽事就拿到了珠海站2022 Asia、CTCC和超級盃三個冠軍，可見該車的實力是不容小覷的。我們也從MG XPOWER車隊這裏得知，這款賽車是可以進行銷售的，只不過只能在賽場上使用，那麼你要是喜歡賽事運動，資金有比較充足的話，會選擇這台MG5麼？