今年以來，不少外資品牌電動車的表現讓人大跌眼鏡，甚至奔馳電動旗艦 EQS 出現大幅度降價的情況。但有一款奔馳參與設計的小車，不但沒有降價甚至要排隊購買。
smart 精靈 #1 是吉利與戴姆勒集團合作下面誕生的產物，奔馳參與的設計討好不少消費者，且官方提供多種豐富的顏色。我個人比較喜歡灰色版本，但需要額外添加 6000 元。
車身尺寸為 4270×1822×1636mm，比起以前的 smart 車型大不少。側面擁有隱藏式門把手與無框車門，從 B 柱可以看到奔馳設計的標識，而背後的貫穿式 LED 尾燈，擁有較高的辨識度。
動力方面，smart 精靈 #1 配備峯值功率 200kW 的後橋電機，峯值扭矩 343N·m，0-100km/h 加速時間 6.7s，動力對於大多數人來講都夠用。中低配與高配的 CLTC 續航，分別為 535 與 560 km。
新車基於 SEA 浩瀚平台打造，採用前麥弗遜+後五連桿獨立懸架的組合。雖然這是一台偏家用的車，但是在底盤跟懸架上面的調教會偏硬，跟我想象中不太一樣。在高速遇到起伏較大的路面時候，懸架有一點拉不住的感覺。
另一方面，方向盤的隨速增益做得不夠好，普通模式下低速有點重，只有調回舒適模式才會正常一些。讓人滿意的是隔音與能耗表現，時速 100km/h 以下的時候噪音抑制不錯，往上提速之後路噪與風噪會明顯一些。
能耗方面，試駕時候的初始續航為 480km，而試駕完畢之後剩餘續航 278km，通過能量管理可以看到實際行駛距離為 160km，而中途我們有走走停停開着空調拍攝的情況。然而這次試駕的路面以城市為主，高速情況下電耗會更高。
內飾上面，夜幕下的氛圍燈有着 20 萬級別車型當中少見的豪華感，可以看到一些奔馳家族車型的設計元素，而高配車型配備 13 個 Beats 揚聲器。對比起大多數車型，smart 精靈 #1 的全液晶儀表盤有點小，但支持 HUD 抬頭顯示，可以看到時速度與導航信息。
輔助駕駛層面，該車擁有 23 個感知硬件，包括 12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達、4 個環視攝像頭、1 個前視攝像頭、1 個座艙攝像頭，支持車道居中、打燈變道、自動泊車等功能。
總體而言，這是一台偏家用的車，駕駛體驗沒有太多驚喜，但是開起來舒服，符合它的定位。它補貼前的價格區間為 19.42-24.50 萬元，另外還有性能更好的巴博斯版本，百公里加速 3.9s，補貼前價格 27.9 萬元。
關於 smart 精靈 #1 的價格，很多人覺得划算，目前下訂需要排隊等到明年才能提車。我認為它談不上性價比，但剛好值這個價，你覺得怎麼樣？