保時捷風阻係數不如15萬的國產車？到底為什麼

[愛卡汽車 導購原創]

續航對於純電動車來説是一個繞不開的痛，所以能從技術的手段提高一點續航，都是很有必要的，汽車的風阻係數對於電動車的續航有比較明顯的影響，各個電動車為了降低風阻係數也是絞盡腦汁。那麼今天我們就來盤一盤低風阻的電動車型，説到風阻係數其實它只是作為空氣動力學中的一環，與風阻不能混為一談。

此前，我為大家盤點過，搭載熱泵空調的車型，有效的緩解冬季因為PTC空調續航驟減的問題。感興趣的小夥伴可以點擊下方的圖片，進行回顧。此外，關於空氣動力與風阻係數等內容，我的同事之前已經進行過解析，感興趣的小夥伴可以點擊下方圖片回顧。

風阻是指車輛在行駛過程中，受到的空氣阻力的合力。而風阻係數是指車輛氣動外形設計的關鍵，它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻係數的大小取決於汽車的外形，風阻係數愈大，則空氣阻力愈大。

低風阻係數有什麼作用？

在同等低風阻係數的情況下，純電動車的續航里程會更長。還可以提升車輛的加速性能。此外，更低的風阻係數，可以提升車輛的穩定性和安全。

本次風阻係數的排名，我們採用倒序的方式排名，即風阻係數由高到低。話雖如此，今天榜上有名的這些車型，風阻係數均達到0.2x，成功進入低風阻俱樂部。

影響風阻的條件

1、誘導阻力

這個阻力主要來源於車輛在高速行駛時，由下壓力產生的水平分力。

2、壓差阻力

壓差指的車身前部與後部形成的不同壓力差，壓力差形成的阻力就叫做壓差阻力。這一點在風洞測試中最為明顯，

3、干擾阻力

干擾阻力指的是車身上的凸起，例如門把手、後視鏡等等。

經過近半個世紀的發展、研究，逐漸得出越接近“水滴”造型的車，風阻係數相對更低。很多人不知道的是，相比車頭，車尾部分對風阻影響更大。

1、保時捷Taycan

風阻係數：0.22

保時捷Taycan的顏值高只是一部分，同時在風阻係數方面保時捷的建樹一點不比顏值少。保時捷Taycan的風阻係數為0.22，

那麼保時捷Taycan能帶來如此低的風阻係數，在設計上有哪些特別之處呢？

風阻係數|保時捷竟然墊底

2、Aion S Plus

風阻係數：0.211

國產車的進步是有目共睹，特別是在新能源領域。所以今天第二位上榜的車型就是來自我們國產新能源品牌的廣汽Aion S PLUS。

3、智己L7

風阻係數：0.21

4、特斯拉 Model S Plaid 2021

風阻係數：0.208

ModelS|風阻係數優化高手

5、蔚來 ET7

風阻係數：0.208

編輯點評：

其實今天能夠上榜的車型，風阻係數表現都是名列前茅，各個車型間的風阻係數相差也非常小，但就是這麼小數點後的兩位的變化，可以説需要精益求精。每一點的進步都需要汽車空氣動力學研發和工程師付出不懈的努力。其實由於車身造型受到不同國家和地區的法律法規所限，例如虛擬後視鏡帶來的風阻勢必更小，但在現行法律還不允許在量產車上搭載，所以留給未來更多遐想。

很自豪的是。在今天眾多的車型中出現了多箇中國品牌的新能源車，部分車型的風阻係數已經超越了保時捷這樣的傳統豪華品牌，這證明着我們的汽車工業又邁上了一個新的台階，希望未來有機會，看到更多我們中國品牌車型在技術上的突破。

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