咱們先來看一下奇瑞星途的整體銷量數據，沒有對比就沒有傷害啊，看看WEY和領克的數據，奇瑞星途可以用慘淡來形容吧。
去年一整年也才賣出去了18000多輛，那麼星途攬月能助力奇瑞星途銷量的崛起嗎？或者説星途攬月月銷能賣出去多少輛呢？當看完長安UNI-K、吉利星越L、WEY摩卡和星途攬月的對比之後，可能星途攬月又將會成為炮灰了，綜合對比下來星途攬月性價比還真的差點誠意，那月銷估計最多超不過三位數吧。
先來看看尺寸的對比，因為星途攬月定位為中大型7座SUV，所以尺寸上有一些優勢，星途攬月的長寬高分別為4970/1940/1788mm，軸距為2900mm，對比長安UNI-K和吉利星越L優勢明顯，不過對比WEY摩卡二者算是半斤八兩吧。
動力方面，2.0T版本的星途攬月在數據參數上面也對其他三款車型實現了碾壓，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。而且市場上其實奇瑞的數據虛標的也不太嚴重，大家對奇瑞的發動機還是比較認可的。當然了這個發動機也直接讓星途攬月的價格達到了18.89萬，這樣的話落地20多萬，這也很難讓星途攬月和其他三款車競爭了，畢竟價格劣勢有點明顯。
除了發動機之外，在變速箱層面星途攬月搭載7速雙離合變速箱，而UNI-K是愛信8AT、摩卡是9速雙離合變速箱，這也讓星途攬月的劣勢進一步彰顯。
還有一點需要指出的是，不知道為什麼奇瑞會給這麼大一車配上個這麼小的輪胎，都這麼大車了配一雙大鞋子不好嗎？
總的來説對比長安UNI-K、WEY摩卡和吉利星越L，星途攬月的性價比要更低一些，而伴隨着三款競爭對手的上市，星途攬月的日子或許會更加難過。
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