1，不同車型都有不同的機油粘度要求，這個和廠家原本發動機設計的參數和結構有關，一定要參照車輛的保養手冊上對機油粘度的要求，粘度相差10的話勉強可以，相差20的話就會出現不良現象！
2，W後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的粘度，數字越大表明機油粘度越大，其後面的數字主要指的是機油耐高温性的指標，數值越大説明機油在高温下的保護性能越好！
3，大部分情況下：日系車20的為多，美系車30的為多，歐系車40的為多，適合的機油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件，為了防止機件間接觸面積磨損，機油必須有足夠的粘度，但並不是每台車的粘度越高越好，如20的加了40的，可能會導致以下情況發生：
@發動機低温啓動困難
發動機潤滑粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油通過量不多，特別是在低温啓動時，機油不能及時的補充到摩擦表面，此時最容易出現暫時的幹摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。
@發動機的有效功率降低
由於機油粘度偏大，機件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽車發動機內摩擦機件的摩擦面積很大。在這些表面上蓋滿一層機油，當機件的運動速度很快時，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的損失便會增大很多，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機油粘度大，曲軸高速運轉時的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率
@冷卻作用差
機油粘度越大，流動性越差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發動機過熱。
@清洗作用差
機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差！
4，下圖是有人測試過的，同一台車加不同等級粘度的機油，汽油消耗的情況，粘度越高，百公里油耗越大！
5，下圖是同一台車加不同粘度的機油，所表現出的噪音對比，怠速時粘度越低噪音越大，中高速時剛呈相反的表現，粘度越高，噪音越大！
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