或中國特供，奧迪Q9能否成為土豪新寵？
豪華車領域，BBA一直相互制約，也共同促進。一般來説，一家出一款車型另外一家立馬就會跟上，形成三足鼎力的局面。不過在大型SUV市場，GLS、X7已經上市多年，但奧迪仍未推出相對應的車型來抗衡，只能任由另外兩個對手霸佔市場份額。雖然很早前就有消息稱奧迪會推出Q9，但它一直只活在傳説。不過近日這款車終於真正出現在了視線中，海外媒體曝光了一組Q9的路測諜照。
整車被嚴密的偽裝包裹，且測試車套用了大眾途昂的車殼，但還是可以看出一些訊息，比如使用了家族式的大面積前格柵設計，內部為縱向佈局，應該跟Q8的風格很類似。另外奧迪Q9的體型非常大，估計車長至少超過了5米，而且背部與車尾視覺上比起Q8看起來更為方正、也更加成熟穩重，跟其定位會更加符合。
關於車輛的信息不多，不過國內也有權威媒體表示，奧迪Q9或為中國特供車，且有可能在上汽大眾投產。果真如此的話，奧迪Q9算是第一款實現國產化的大型SUV。
寶馬X7､奔馳GLS已經征戰了多年，也積累了不少口碑以及客户基礎。而奧迪雖然在中國市場的銷量要勝於奔馳寶馬品牌，但是Q7的銷量遠不及X5及GLE，A8L也要落後於S級與7系，可見在高端市場奧迪的影響力始終不如奔馳寶馬，而作為後來者的Q9則更加不佔優勢，畢竟百萬級價位可能國人還是注看重品牌與面子，所以Q9想要在這兩款車型的壓制下出線很困難。
但是率先實現國產化則很可能改善這一局面，一方面是加強了後續用車的便利性，同時成本的下降可以讓Q9的售價大幅下探，在巨大的價格優勢下，消費者可能會更容易動心，或有可能成為土豪新寵。
雖然大型豪華SUV市場的份額並不大，去年銷量最高的陸巡也只有2.3萬輛，而奔馳GLS為10706輛，寶馬X7為9657輛。但是拿下這個細分領域對於奧迪來説意義重大，一是補齊了產品空白，二是可以提升品牌形象。不過目前奧迪官方尚未實錘，具體情況如何我們也會持續跟進。