隨着新能源車成為越來越多消費者的購車選項，隨之也誕生了一些新問題。比如，以往聽説過廠商為了提升車輛電池的安全性、降低自燃率而對車輛鎖電，眼下又有車主曝出了“鎖車”問題。
網曝消息顯示，有一位廣州車主因所駕駛的廣汽埃安疑似因未及時更換電池被遠程鎖車，啓動功能被禁止，而引發廣泛關注。車主自述稱，其車輛電池需要更換，但因疫情因素自己遲遲沒有更換，後來就出現了車輛疑似被鎖的問題。
不過，有媒體對車主所述進行求證，廣汽埃安客服人員則表示，廣汽埃安旗下車型並沒有遠程控制或鎖車功能，關於涉事車輛突然被鎖車的原因，需進店檢測後才能瞭解具體情況。涉事4S門店工作人員稱，不存在遠程控制車輛一事。車的電池出了問題，為了保護車主，車內保護系統觸發鎖車，更換電池可解決這一問題。
當然，對於車主的車輛為何會突然被鎖及電池故障具體原因，廣汽埃安尚未給出明確回覆。而此事曝光後，車主疑似已將相關曝光視頻刪除，並表示車輛已由4S店送修，並給予其500元/天，共計1000元出行費用補償。
在筆者看來，隨着新能源車滲透率的提升，汽車智能化、網聯化時代的到來，廠商或許在技術上可以實現對車輛的遠程控制，但是否有權利單方面採取諸如鎖電、鎖車等在內的操作，則存在不小爭議，其鎖電、鎖車理由或許是出於安全考慮，目的是保護車輛的行車安全，但是從結果來説，卻會在一定程度上給車主造成不便。
尤其是當車輛已經出售後，理論上車子如何使用將由車主全權負責，廠商可以對使用提出相關建議，但絕對不應有越俎代庖的行為，否則不僅無益於問題解決，還可能會導致問題發酵，進而使問題激化，甚至反噬廠商的品牌形象。
寫在最後：
隨着汽車新四化日益普及，相信未來還會有很多車企面臨類似問題，而任何一個廠商看上去微不足道的問題，在消費者那裏都是大事兒，這也告訴我們，汽車廠商在做客户服務時，唯有多想一步，多付出一些，才能做到真正以客户為本，唯有達成客户滿意，才能立於不敗之地。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）