飛行汽車上天，何小鵬為何“搶跑”李書福？

汽車圈“飛行汽車大賽”正在如火如荼地進行，誰能成為中國汽車圈的“飛行汽車第一人”？答案似乎正在逐漸清晰。

近日，小鵬汽車創始人何小鵬對外透露了小鵬飛行汽車的進展情況，這位去年才剛剛入局的玩家已經準備“今年年底亮相。”

他表示，2021年底就可以造出飛行汽車，會看到未來幾年裏面，中國的超低空或者叫低空領域都開放給民用。

小鵬汽車造飛行汽車如此“神速“，不僅令人產生疑問，為什麼他的飛行汽車項目如此迅速？甚至超過了早於它的吉利。

眾所周知，李書福和吉利也早早就入局飛行汽車。

早在2017年，吉利就全資收購了飛行汽車公司——太力汽車（Terrafugia）。而就在今年初，吉利太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯邦航空局（FAA）的適航證書。這是FAA首次給現代飛行汽車產品頒發適航證書。

那麼，為什麼吉利反而落後小鵬汽車呢？

首先，吉利飛行汽車的產品和小鵬汽車天壤之別。

太古飛車的產品TF-1採用的是混合動力技術，巡航速度為167km/h，巡航高度可達3000米，航程可達670公里；通過航空汽油來維持飛行時所需的動力，陸地行駛時速度最高可達180km/h。計劃2024年前後，在中國市場推出。

而小鵬汽車的飛行汽車產品旅航者T1，該飛行汽車支持5~25米的超低空飛行，還有類似汽車的駕駛模式，單車位即可實現垂直起降。但無論是從複雜性和性能上，李書福的飛行汽車要比何小鵬的複雜性多了很多。