放棄寶來提了雷凌, 開了2000公里, 車主説出真實體驗
為何選擇這款車？豐田的卡羅拉與豐田的雷凌比較，我一定是要選擇雷凌的，因為都是同樣的三大件配置，也都是出自於一個廠家，價格卻有1萬左右的差距，那我一定是要選擇便宜的。一開始也糾結要買德系大眾的寶來，後來也因為寶來改款後的價格比較高，老款寶來的樣式還不是很喜歡，至於法系還有韓系的小眾車就不想再考慮了，畢竟以後維修或者賣二手車都不是特別理想的，這樣才選擇豐田雷凌的。現在我的行駛里程也有2000多公里了。就性價比來講：這部車的性價比我認為很不錯，平時上班或者下班開一開，週末出去郊遊開一開，逢年過節回老家也可以自駕一下，都是非常適合的，因為空間表現很好，動力也完全夠用的。
對車子比較滿意的地方：豐田雷凌有三個讓我非常滿意的地方，a.外形設計的很年輕時尚，整個車很的線條都是流動型的，很有運動感，16寸的輪圈看起來也很有運動的氣質。b.這套動力總成我很喜歡，其實1.6的自吸版本卡羅拉和1.2t的渦輪增壓版本雷凌也沒有什麼區別，和是差一個全車的穩定系統esp，我還是比較喜歡渦輪增壓版本，這也是現在動力的趨勢。c.整部車的空間表現的很好，可以説是大a級車的表現了，空間利用率高而且分配的也很有比例。這些地方讓我不太滿意：沒有配備LED大燈絕對是差評的，這樣鹵素的大燈在晚上的光照強度還是令我比較擔心的，也不是經常的出去開夜車，但是偶遇遠光dog也是比較鬧心的事兒。另外就是這部車沒有安裝倒車影像功能，這樣在移庫和倒庫的時候還是很不方便的，尤其我女朋友的手法不是特別好，沒有倒車影像還是挺危險的。輪胎的噪音也比較大，特別是車速比較快的情況。基本上也就這些不滿意的地方了。
空間方面來講：這部車現在也和有我跟女朋友開，一般也都是我早上上班送她，晚上下班去接她，週末的時候我們兩個習慣去看看電影或者去購物，對於這部車空間的表現是十分喜歡的，前排和後排的空間都很大，有的時候女朋友就會去後排的排椅躺坐，感覺也是挺舒服的，在駕駛時我認為前排的空間也很好，最起碼很體四周沒有任何地方有不舒適的感受，頭部剩餘的空間也挺大的，打開天窗以後顯得室得的空間更大了。整車動力上講：這台四缸的渦輪增壓發動機最大的輸出功率是85kw，這樣的數據還是很可以的，畢竟這台車和有1.3噸，所以這樣的動力提供還是完全可以勝任的。這部車的油門比較靈活，稍微用腳搭一下就能明顯的感覺到發動機的轉速發生變化了，輸出的動力也在改變，特別是在十字路口等紅綠燈的時候，我一般都不會深踩剎車讓發動機啓停功能開啓而是剎車控制在那個臨界點，這樣起步的速度才夠快，這樣的動力表現，我是覺得很好的。
操控性能上：這輛車的油門踏板和剎車踏板調節的都很不錯，我適應起來也比較快，特別是油門踏板的幅度控制很好掌握，操控起來也是比較容易的，踩下油門踏板以後，前期的提速效果不是特別明顯，速度是那種勻速的增加，超過了60邁以後，速度增加的就比較快，這樣的設計也很適合在城市裏使用。剎車踏板前期有些偏軟，後期的作用效果才是最直接的，所以現在我也養成了點剎的習慣。油耗問題：豐田雷凌的油耗是令我相當滿意的，現在我的行駛里程也有2000多公里了，百公里的平均油耗是6.4升，拿它作為平時上班代步也是再適合不過了。
關於車子的舒適性：前面是麥弗遜式的獨立懸掛以及後面的是扭力梁的非獨立懸掛，這樣的避震系統設計還可以，最重要的是懸掛調節的很好，對於一般的坑坑包包。還是有很好的緩衝效果的，前排的效果會比後排的明顯一些，還好我們家車的後排也不怎麼排人。此外，座椅的舒適度也可以，對很體的包裹度也都十分到位，安全帶紮起來也不是特別的緊，總之都挺舒服的。
外觀上來説：外形也是令我十分喜歡的，因為它看上去很有運動感就像一名長跑運動員，時刻都準備坐衝破起跑線。車頭的弧線很唯美，是那種很柔和的感覺，車很的腰線也很明顯，還是略帶一絲力量感的，在車的尾部，尾燈佔比的面積比較大，但是看起來還是非常的美觀的，特別是在亮起來的時候，很漂亮很有空間感。
對車子比較滿意的地方：豐田雷凌有三個讓我非常滿意的地方，a.外形設計的很年輕時尚，整個車很的線條都是流動型的，很有運動感，16寸的輪圈看起來也很有運動的氣質。b.這套動力總成我很喜歡，其實1.6的自吸版本卡羅拉和1.2t的渦輪增壓版本雷凌也沒有什麼區別，和是差一個全車的穩定系統esp，我還是比較喜歡渦輪增壓版本，這也是現在動力的趨勢。c.整部車的空間表現的很好，可以説是大a級車的表現了，空間利用率高而且分配的也很有比例。這些地方讓我不太滿意：沒有配備LED大燈絕對是差評的，這樣鹵素的大燈在晚上的光照強度還是令我比較擔心的，也不是經常的出去開夜車，但是偶遇遠光dog也是比較鬧心的事兒。另外就是這部車沒有安裝倒車影像功能，這樣在移庫和倒庫的時候還是很不方便的，尤其我女朋友的手法不是特別好，沒有倒車影像還是挺危險的。輪胎的噪音也比較大，特別是車速比較快的情況。基本上也就這些不滿意的地方了。
空間方面來講：這部車現在也和有我跟女朋友開，一般也都是我早上上班送她，晚上下班去接她，週末的時候我們兩個習慣去看看電影或者去購物，對於這部車空間的表現是十分喜歡的，前排和後排的空間都很大，有的時候女朋友就會去後排的排椅躺坐，感覺也是挺舒服的，在駕駛時我認為前排的空間也很好，最起碼很體四周沒有任何地方有不舒適的感受，頭部剩餘的空間也挺大的，打開天窗以後顯得室得的空間更大了。整車動力上講：這台四缸的渦輪增壓發動機最大的輸出功率是85kw，這樣的數據還是很可以的，畢竟這台車和有1.3噸，所以這樣的動力提供還是完全可以勝任的。這部車的油門比較靈活，稍微用腳搭一下就能明顯的感覺到發動機的轉速發生變化了，輸出的動力也在改變，特別是在十字路口等紅綠燈的時候，我一般都不會深踩剎車讓發動機啓停功能開啓而是剎車控制在那個臨界點，這樣起步的速度才夠快，這樣的動力表現，我是覺得很好的。
操控性能上：這輛車的油門踏板和剎車踏板調節的都很不錯，我適應起來也比較快，特別是油門踏板的幅度控制很好掌握，操控起來也是比較容易的，踩下油門踏板以後，前期的提速效果不是特別明顯，速度是那種勻速的增加，超過了60邁以後，速度增加的就比較快，這樣的設計也很適合在城市裏使用。剎車踏板前期有些偏軟，後期的作用效果才是最直接的，所以現在我也養成了點剎的習慣。油耗問題：豐田雷凌的油耗是令我相當滿意的，現在我的行駛里程也有2000多公里了，百公里的平均油耗是6.4升，拿它作為平時上班代步也是再適合不過了。
關於車子的舒適性：前面是麥弗遜式的獨立懸掛以及後面的是扭力梁的非獨立懸掛，這樣的避震系統設計還可以，最重要的是懸掛調節的很好，對於一般的坑坑包包。還是有很好的緩衝效果的，前排的效果會比後排的明顯一些，還好我們家車的後排也不怎麼排人。此外，座椅的舒適度也可以，對很體的包裹度也都十分到位，安全帶紮起來也不是特別的緊，總之都挺舒服的。
外觀上來説：外形也是令我十分喜歡的，因為它看上去很有運動感就像一名長跑運動員，時刻都準備坐衝破起跑線。車頭的弧線很唯美，是那種很柔和的感覺，車很的腰線也很明顯，還是略帶一絲力量感的，在車的尾部，尾燈佔比的面積比較大，但是看起來還是非常的美觀的，特別是在亮起來的時候，很漂亮很有空間感。