要説硬派越野品牌近年來最耀眼的新星，想必大家都會不由自主地聯想到坦克。
2021年11月19日，坦克品牌開啓了坦克500的預售，僅僅開售20分鐘訂單便突破了13000台，一天下來突破了20000大關！如此驚人的數據在整個硬派越野市場都可以説是前無古人了。
但提到硬派越野，我們一定繞不開Jeep這個品牌，要知道此前國內曾流傳着這麼一句話“不是所有吉普都叫Jeep”，以及在老一輩人心中，他們看到越野車都會説那是一台“吉普車”，可見Jeep曾經在中國市場的地位有多麼穩固。説到這裏，也不禁讓人產生了一個疑問，為什麼昔日王者Jeep如今無人問津，而初生牛犢的坦克卻風光無限呢？我們對比一下兩個品牌各自的代表作坦克300和Jeep牧馬人便可知一二。
先從最直觀的“顏值”來説，兩者皆為硬派越野車，但在外觀內飾風格方面還是有着不小的區別。坦克300的外觀會更多使用圓形元素，感覺更精緻一些，總體的外觀設計在硬派的大基調下又顯露出一絲的復古味道，因此坦克300可以吸引到更多的年輕消費羣體。而牧馬人的外觀則是保持了一貫的硬派越野風格，較為古板，一副“糙漢子”模樣，相信僅憑這點就會有不少消費者放棄這款車。
內飾方面，其實一眼便可看出坦克300的內飾更為精緻，在全液晶儀表以及大尺寸中控屏的加持下顯得科技感十足，獨特的換擋機構也讓人眼前一亮；而牧馬人的內飾在相較之下就略顯粗糙了，雖説傳統的硬派越野車不那麼注重“顏值”，但在消費羣體越來越年輕化的當下，顯然是坦克300的設計更能俘獲消費者的心。
再來看看其它配置。坦克300配備了“三把鎖”，這也是坦克300的一大賣點，這樣的價格能買到配備“三把鎖”的硬派越野車在過去是難以想象的，而價格高出坦克300不少的牧馬人撒哈拉版卻未配備差速鎖，所以大家會怎麼選擇這兩款車，應該很清楚了吧。
當然，產品本身的這些情況並不足以導致Jeep王朝的潰敗，頂多是新車銷量有所下滑而已，因此Jeep的隕落，其實更多還是關於品牌自身的問題，小編接下來為大家一一總結。
品牌口碑崩壞
Jeep這個品牌從1984年北京Jeep開始營業以後可謂是一炮而紅，品牌形象可謂深入人心，像《重案六組》裏頭的大切諾基，吉普牧馬人等經典車型，由此奠定了中國老百姓對於硬派越野車的最初印象。
然而Jeep旗下汽車產品的質量問題頻出，則是徹底斷送了品牌的大好前程：2015年Jeep自由光大量召回；2018年Jeep車型出現大面積燒機油情況，甚至被央視財經親自點名，而Jeep品牌方卻對此視而不見。此後Jeep的產品小毛病層出不窮，數次召回，各種各樣的負面新聞將Jeep多年積攢的良好品牌形象打了個粉碎，品牌公信力蕩然無存，導致現在廣大消費者一提起Jeep都離不開小毛病多，燒機油等話題，久而久之自然是對JEEP旗下的車型退避三舍。
國人購車愈發理性
Jeep多年以來一直打着“情懷”，“信仰”等旗號，在有意無意間拔高自身定價，而自身產品力卻十分平庸，並且小問題層出不窮，本就應該被市場所拋棄。加之近年來國人買車越來越注重性價比，但Jeep不僅產品力跟不上，性價比還十分的低，根本經不住消費者購車前的層層考量，也就漸漸淡出了消費者的視線。
產品市場包容度較低
作為硬派越野車，Jeep和坦克300都有着不俗的越野能力，但是要知道現如今即便是硬派越野車，大部分的用車場景也是城市通勤，而Jeep過分的“硬”在這裏也成為了它的硬傷，過硬的懸架，笨重的轉向，導致它在日常通勤中的表現過於平庸，進而損失了許多受眾。
而坦克300在兼顧了越野性能的同時有着更軟的懸架，更輕盈的轉向，更豪華的內飾，越野通勤兩不誤，兼顧了消費者多樣的需求，提高了產品的市場包容度，取得如此優秀的成績也是必然。
可以預見的是，隨着坦克500的發佈，接下來受到衝擊的硬派越野也不僅僅是Jeep，像豐田的陸巡、日產的途樂等等一系列的日系豪華硬派越野車也將會受到坦克500的挑戰。
寫在最後
就像“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”説的一樣，Jeep或許在部分越野發燒友的心中依舊是非常好的品牌，但Jeep已經把自己逼到了懸崖邊，退無可退，現在僅僅剩下“情懷”二字，也難再打動消費者。
都説長江後浪推前浪，並且Jeep這一經典的汽車品牌也着實令人惋惜，但看到是坦克這一自主品牌將其拉下馬，內心還是忍不住有一些小激動，大家覺得呢？