乾飯人乾飯魂
又到了飯點時間
各位乾飯人已經在去飯堂路上了嗎
最近汕頭有位男子頭頂“電飯煲”出門
蜀黍都看呆了
近日，有汕頭網友出行途中偶然拍到，路上一位摩托車駕駛員戴着網紅“電飯煲”頭盔等紅燈，並上傳至社交平台，瞬間“火”遍全網。
通過視頻來看，這個電飯煲造型的頭盔十分逼真還原，頭盔後部還設計有插頭電線，簡直就是1:1的電飯煲。
無獨有偶，之前網傳某地交警在馬路上也遇到了“乾飯人專屬”頭盔。這位男子的頭盔也是個“電飯煲”，還配備了提手、鍋蓋以及飯勺。
交警表示十分疑惑，還用手拍了拍這個頭盔，並對頭盔上的飯勺進一步確認是不是可以取下來。此時，電動車車主也不好意思地笑了，交警叮囑車主這種頭盔可能並不能安全保護頭部。
這樣奇形怪狀的頭盔搞怪搶眼
但蜀黍不建議大家佩戴此類頭盔
它們可能存在不小的安全隱患
諸如“電飯煲”狀頭盔這樣的頭盔不符合“殼體表面應堅固、平滑，邊沿應圓鈍，以防直接損傷頭頸部”“頭盔外表面不應有超過5mm的外部突出物”等相關內容規定，屬於不符合國標的頭盔。發生交通事故時，此類頭盔不能起到安全頭盔應有的保護作用，不適合在騎乘摩托車、電動車時佩戴。
隨着一盔一帶全面普及
頭盔的種類五花八門但質量不一
如何才能挑選合適的頭盔？
01頭盔的分類
按形狀和結構不同，頭盔有全盔和半盔兩類，兩者的主要差異是保護範圍不同，全盔相比半盔增加了對下顎部分的保護。
按適用對象不同，頭盔可分為A類頭盔和B類頭盔兩類，A類頭盔適用於總排氣量為125cc以上摩托車，形狀有全盔和半盔兩種；B類頭盔適用於總排氣量為125cc以下摩托車，其體積和重量均小於A類頭盔，形狀全部為半盔。
通常情況下，A類頭盔的保護範圍和防護性能等要好於B類頭盔。
頭盔種類示意
02頭盔的質量管理要求
國家標準：為規範和提升摩托車乘員頭盔的產品質量，由公安部提出並歸口，公安部交通管理科學研究所負責制訂了強制性國家標準，目前標準版本為《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）。GB 811標準從保障乘員安全角度出發，提出了頭盔的技術要求、試驗方法等系列要求。
CCC認證：2017年10月，質檢總局和國家認監委發佈《關於發佈摩托車乘員頭盔、電熱毯、助力車產品轉強制性產品認證管理過渡期安排的公告》（2017年第86號）要求於2017年11月01日起正式對摩托車乘員頭盔產品實施強制性產品認證管理，2018年8月1日起，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
摩托車乘員頭盔國家標準和CCC認證規則
摩托車生產企業在選擇頭盔供應商時，可核驗工廠的CCC認證證書和產品質量檢測報告；用户購買選用頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標誌進行識別，勿使用未通過CCC認證的頭盔。
03頭盔的關鍵性能測試
嚴格的技術檢測是保障頭盔質量安全的關鍵環節，根據《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托車乘員頭盔需要通過“視野”“護目鏡”“剛度性能”“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10個項目的檢測，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是頭盔安全防護性能的代表性指標。
吸收碰撞能量性能：主要反映頭盔在發生撞擊時吸收衝擊能量、減輕對頭部傷害的能力。在檢測試驗時需要將固定在頭模（模擬人體頭部）上的頭盔從規定高度墜落，並考核1個現象和2個技術參數。
合格品（左）和不合格品（右）頭盔
碰撞試驗結果現象
耐穿透性能：主要反映頭盔遇到尖鋭物時，防止穿透對頭部造成傷害的能力。在檢測試驗時，採用質量為3kg、直徑25mm、錐角60°的鋼錐，從規定高度（A類盔為3m）墜落，對頭盔進行穿透試驗。
合格品（左）與不合格品（右）頭盔
穿透性能試驗結果
蜀黍提醒廣大駕駛人
駕乘摩托車、電動車不僅需要佩戴頭盔
更要正確佩戴符合安全標準的頭盔
才能做到頭部安全保護
來源：廣東交警