馬自達3 昂克賽拉：比卡羅拉貴沒事，優惠還少7千元沒轍
在眾多買車的剛需理由中，似乎買車結婚成為最“剛性”的需求趨勢之一。對於大多數組成新家庭的工薪階層而言，主流的緊湊型轎車都是他們主要的購車選擇。這一點，L小姐姐深以為然。在排除幾款她認為有些“高不成低不就”的SUV車型之後，她將自己結婚的“陪嫁”也鎖定在一台10-15萬元的緊湊型轎車。（注：此故事來自於真實案例）
小姐姐不懂車？看遍日系A級車都説女人不懂車，但是L小姐姐的主觀性還是比較強的。考慮到自身家用車的屬性，以及城區代步為主，短途高速為輔的用車場景。她將目標主要鎖定在口碑經濟省油的日系緊湊型轎車身上。由此，我們也分別體驗了日產軒逸、本田思域、豐田卡羅拉/雷凌、馬自達3 昂克賽拉等比較熱銷的日系A級轎車。
具體來説，日產軒逸第一眼給她留下了很不錯的印象，因為整車較為寬大，視覺上甚至和店內的天籟放在一起都會有點“恍惚”。加上車內空間闊綽，以及座椅的舒適程度，都是明顯加分項。但是隨後在試駕的過程中，動力相比她的預期還要更為“柔弱”一些。畢竟高速路況還是有的，日產軒逸最後因此被“勸退”。
而隔壁的本田思域似乎是走向了另一個“極端”。無論從配置還是性價比角度來説，選擇高功率版本車型似乎才是“明智之舉”。隨之而來的182Ps馬力毫無疑問對她是過剩的，加上比較強勢的終端售價，以及本就相對較高的裸車定價，註定本田思域不會是她的主選項。
最後還剩下的，就是豐田卡羅拉/雷凌、馬自達3 昂克賽拉。雷凌和卡羅拉這一對“近親”，由於一汽豐田銷售員的態度更為熱情，以及這家店離她更近，於是卡羅拉成為主要選項之一。另一個看起來不那麼家用的馬自達3 昂克賽拉，也被她選為主選項。顏值當然是很大的原因，按她的話來説，馬自達3 昂克賽拉在質感上讓她覺得跟前面幾款車不像一個級別。那麼L小姐姐最終會做出怎樣的選擇呢？我們這裏還是“按下不表”，先來看看馬自達3 昂克賽拉目前“到手”的情況如何。
優惠收至8000元，提車等一週從店內瞭解的情況來看，目前馬自達3 昂克賽拉完全由2.0L版本作為銷售主力。除了消費者的青睞，廠家也調整了自己的重心，並且指導價壓縮在13萬元以內的2.0L 自動質擎版，也為這台車的2.0L版本帶來了新的熱度。但由於包括18英寸輪圈等配置方面的差異，導致這台拉低門檻的車型並不是最終下單最多的車型。店內出貨量比較大的，還是指導價為14.29萬元的2.0L 自動質雅版。
至於優惠方面，在目前快到年底的情況下，馬自達還是遵循了比較傳統的價格波動規律，即年底優惠幅度收緊。據銷售介紹的情況，馬自達3 昂克賽拉現在優惠基本能做到8000元左右，但是相比“旺季”萬元的優惠幅度，明顯還是收縮了。如果照此計算，裸車優惠後價格大約134,900元，再加上預估約11,938元的購置税，預估約5000元的保險，以及預估1000元的上牌以及其它費用。最終，該車型的全款落地價大約在152,838元。
年底另一個比較關鍵的購車因素，在於是否有現車。這一點上，馬自達3 昂克賽拉可以説有點“獨特”。在主流品牌之中，馬自達是少有采用“訂單”式提車的企業。即店內的庫存量是非常少的，只有在消費者下單之後，4S店再向廠家申請發貨，提車大約需要1周左右的時間。如果碰巧遇到所預訂的車型或顏色過於冷門（廠家都沒存貨），那就只能按月提報排產需求，這種情況的提車時間大約需要1個月左右。
本來就貴，優惠還比卡羅拉少本來L小姐姐看中的馬自達3 昂克賽拉的主力車型，在指導價方面就比看中的豐田卡羅拉（1.2T S-CVT 豪華版）要貴上幾千元。但是她最開始還是力排眾議，想以馬自達3 昂克賽拉作為第一選項。可是在對比體驗之後，馬自達3 昂克賽拉在優惠方面還要比豐田卡羅拉少7000元左右，這樣一來兩台車的落地價格差距就有一些過大了。
從兩款車型的產品角度來説，雖然馬自達3 昂克賽拉在顏值、動力總成、大燈光源等方面，要明顯優於豐田卡羅拉。但是卡羅拉在空間以及主被動安全配置方面都更有優勢，特別是全速自適應巡航功能，對於高速路況來説，體驗還是非常不錯的。如果參考落地價格以及產品特點來説，卡羅拉似乎對她而言，是目前更具有性價比的選擇。
寫在最後：最後我們還看了一下兩款車的保值情況，從網上得到的信息，一台豐田卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版，上牌約2年時間，里程約3萬公里，目前二手車價格在10萬元左右。而一台馬自達3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質雅版，上牌時間約1年，里程約1.3萬公里，目前二手車價格大約在12.5萬元。
考慮到兩台車年份都比較新，特別是參考的馬自達3 昂克賽拉車型在購置税方面比較“吃虧”，其實保值率在同級別之中都還算不錯的表現。只不過豐田的保值率一直是毋庸置疑的，卡羅拉更是如此，更勝一籌的表現也是理所應當了。最終，落地的價格差距讓L小姐姐再也拗不過家裏的聲音，最後還是選擇放棄了馬自達3 昂克賽拉。