事實上，新勢力的車不會降價只存在於幾年前，在這一兩年中，隨着新能源車市場的競爭愈發激烈，新勢力為了提高車型競爭力，也或多或少給到了一些“優惠”，比較典型的就有特斯拉Model 3的接連調價，以及極氪001的換8155芯片變相降價。而就在這段時間，賣了3年多的理想ONE由於即將換代，也開始了降價促銷。可讓人意向不到的是，理想ONE的這次降價卻是引來了全網熱議，一些剛提車的老車主更是開始了維權。
正如咱們開篇所述，汽車降價一直都是車企提升產品競爭力的有力手段，所以，對於理想ONE降價這事兒，個人覺得是真沒啥議論的。而至於剛提理想ONE的車主會維權，個人覺得卻是可以理解的，因為剛買的車就降價了，關鍵你降價了還讓我知道了，我心裏自然是不痛快的。不過，換為思考一下，要是理想ONE這一次是漲價而不是降價，這些老車主會去補差價嗎？反正之前因芯片短缺、原材料上漲，新能源車集體漲價時，車企是沒有讓剛提車的老車主補錢的，也沒有車主主動去補錢的。
所以，理想ONE降價這事兒鬧到今天還沒解決，我想主要的原因就是車主值得同情，而車企也沒有錯，畢竟降價促銷是商業行為。同時，這事兒鬧到今天，對車企的影響也是挺大的，特別是在一些網紅的帶節奏下，給我的感覺，理想汽車還要被罵很長一段時間。
而且，感覺現在一些網紅為了流量是真的有點沒下限了，因為大家刷到過此類視頻或文章就會發現，他們非但沒有客觀分析事情的前因後果，反而是給理想汽車扣上了“割韭菜”和涉嫌“銷售欺詐”的帽子。
首先，對於“割韭菜”，我想真正的“割韭菜”應該是“加價賣車”吧，而“降價促銷”雖是會讓剛提車的車主心裏不平衡，可也會讓準備提車的新車主獲得真實惠。而且，先提車，也能先用車，早買早享受，這正是大家在面對燃油車突然降價時的一個心裏，可為何到了新勢力這裏就是“割韭菜”了呢？
其次，對於理想汽車涉嫌“銷售欺詐”，這其實也是無稽之談。因為理想汽車在促銷的時候是直接和用户作了溝通的，何來欺詐呢？而這些説理想汽車涉嫌“銷售欺詐”的人也給出了理由，因為他們覺得理想有故意隱瞞新車的嫌疑。可實際上，在8月份，理想汽車發佈二季度財報的時候，官方就説了有新車理想L8的信息。同時，理想汽車的創始人——李想還在微博上公開勸了大家，等L8的就不要買理想ONE了。由此可見，理想汽車非但沒有隱瞞新車信息，且當時很多人根據李想的言論都猜到了，L8是理想ONE的平替或換代車型。
當然，理想ONE降價這事兒會鬧得沸沸揚揚，除了跟“好事者”的惡意炒作有着很大的關係，但與此同時，也離不開大家對新勢力一直比較關注，自帶流量熟悉有關。看來，流量大了，也不盡是好事。而且，從理想ONE降價被罵，被車主維權中我們也能看出，車企直營的銷售模式對廠商來説也有一個問題，那就是其雖然無套路、價格公開透明，但也正是因為公開透明，車主能隨時瞭解車型的價格，從而一降價，剛提車的車主就會因沒在最低價買到車而覺得吃虧的心理。
所以，未來準備買新勢力車型的消費者一定要注意關注品牌的動態和新車信息，要不然也極有可能像此次理想ONE的這些車主一樣，錯過該車型的最低價。當然，未來隨着新能源領域競爭越來越激烈，新勢力降價可能也會越來越常見，所以，新勢力還得考慮完善直營模式，看能不能找個緩衝的方案讓消費者更滿意。當然更重要的，用户也該理性消費，這種情況雖説心中不忿，但是維權投訴，甚至提出換車、退車這種要求就實屬過分了。