中國青年報客户端訊（金辰 中青報·中青網 記者 王海涵 王磊）中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠工務段青龍山線路車間有職工90人，家鄉全在外地。今年春運，8名00後實習生與他們一起堅守在一線。
青龍山線路車間位於安徽省淮北市烈山區郊外，距離市區約20公里，驅車前往約40分鐘，一個外賣都送不到的地方。這座“邊緣”車間，承擔着四條正線、五個編組站，共232.54公里的鐵路線設備檢查、養護、維修任務，保障安徽省淮北地區、河南省永城地區煤炭運輸。
“我家是安徽宿州的，車間周邊沒有超市，每次假期結束，都要提前備好一週的生活用品、零食飲料回到單位。”今年剛入路還未定崗的00後實習生朱家樂説，工作後才知道,鐵路崗位不僅是售票員、乘務員，列車安全平穩運營的背後，還有這麼多人發揮作用。
隨着用煤旺季到來，線路煤炭運量較往日增長了一倍以上。“春運期間，青龍山維修工區天窗點多且分散，日均三個維修天窗。早上6點多班組召開點名會，對一日作業分工進行安全預想，16點左右，大家才能從施工地點回來。”工區副工長梁小龍介紹，春節前後，管內降雪降温天氣較多，工區24小時做好掃雪除冰應急值守，一週回家一次早已習慣，欣慰的是家人都很支持。
實習生陳虎身材魁梧，平時喜歡運動，在一次天窗作業時，他主動向梁小龍請纓，想嘗試一下搗固作業，梁小龍笑着説：“小夥子，這搗固機重60多斤，搗固作業靠的是耐力、巧勁和細心，你剛學多鍛鍊鍛鍊再嘗試吧。”
陳虎説：“梁師傅，你別小看我。”再三“纏”説下，他接過搗固機，有模有樣學着梁小龍教的操作方法開始養護作業。轟隆隆的搗固聲響了10分鐘便消失了。“我得休息一下，這個機器太重了。”陳虎將搗固機放在一旁，一手叉腰，一手擦汗。
“小夥子，休息一下吧，心急吃不了熱豆腐，以後還有很多要學的。”梁小龍拿起地上的搗固機説，大家加把勁，天窗還有30分鐘，咱們一鼓作氣幹完剩下的。
去年，防洪應急出巡中，梁小龍等人連續巡查線路十小時以上，累得腿都站不直。“這些畫面我都歷歷在目，我從心底裏敬佩師傅們，更加堅定了對這份職業的熱愛。”陳虎説。
“往年春運時，我們8人都是作為旅客乘坐火車回家，今年和大家一起在鐵道線上護航春運，每天忙碌而充實。不管在繁華城市，還是偏遠車間，自己都要向老師傅學習，努力成為一塊不懼風雪的‘鋪路石’。”朱家樂説。
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