隨着經濟水平的不斷髮展，中國人越來越富裕，對豪華車的需求也越來越大，此外，為了搶佔市場，豪華車品牌也在不斷開拓低端和民用市場，如寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA均已跌破30萬元，買得起豪華車的消費者日益增多。
以寶馬X1的銷量來看，6月份共報廢8962輛，半年時間內售出41687輛，用fire來形容是再好不過了。
這樣一輛近30萬元的三缸車能有這麼多的銷量，你不得不佩服寶馬的影響力，否則怎麼會有“寧願在寶馬哭，也不願在自行車上笑”的説法呢？此外，寶馬X1的產品強度熱銷售也是一個重要因素，除了sDrive20li配備1.5 t發動機兩個模型，其他模型配備2.0 t發動機主要梅賽德斯-奔馳(Mercedes - Benz)杯子和奧迪Q3,此外，寶馬X1在太空也全面領先於相同級別的奔馳和奧迪。
寶馬X1的長、寬、高分別為4565mm、1821mm和1620mm，軸距長度為2780mm，相比之下，奔馳GLA的長度只有4449mm，因此寶馬X1在空間上仍有明顯優勢，同時，室內設計是圍繞舒適和温暖打造的，真皮座椅不等於家中的“大沙發”，全景天窗、感應雨刷、室內燈、後部空調等人性化配置應有盡有，同時，其後排座椅支撐向前，使後備箱體積可以在505-1650L之間轉換，非常實用。
寶馬X1也展示了更年輕和更運動的外觀，經典的雙腎前進氣格柵點綴着直線型瀑布鍍鉻中網，整個前臉被兩側的LED大燈和個性化保險槓包圍，此外，最新款寶馬X1的鋁製輪轂被煙燻黑了，兩側加上了尖鋭的腰線，使側面的三維層次更加生動。
坐進汽車，除了感覺空間更寬敞，中心控制枱的佈局也使用新家庭類型設計語言，傳統T對稱設計更加耐用，浮動多媒體屏幕和雞腿類型變速桿添加一種現代科技的感覺，而大量軟質材料的應用，再加上鋼琴烤漆材料和鍍鉻條的點綴，以純黑色或棕黑色雙色為主色調烘托，充分凸顯出層次感，而在此基礎上，新車型配備了胎壓監測、零胎壓續壓、恆速巡航、自動停車等配置，安全性能也處於同行業領先水平。
最後，還有動力系統，X1採用1.5T和2.0T發動機，採用7檔雙離合器和8檔自行變速器，1.5T雖然是三缸發動機，但其最大功率為140馬力，峯值扭矩為220 nm，功率足夠，100km油耗為6.2L，更適合家用，該2.0T的最大功率192馬力和峯值扭矩280 nm，結合四輪驅動系統，100km加速性能穩定在8.1秒，更適合年輕人。
概要：寶馬X1的爭議是不小的，在推出之前，它遭到了各地的批評，説它是“賣狗肉換羊頭”，畢竟，一輛30萬元的三缸發動機的車真的是不可接受的，現在看來，寶馬似乎更瞭解人們的消費心理，憑藉寶馬的品牌，在空間、配置上拿出了一定的誠意，即使在引擎上存在缺陷，還是能吸引人們的追求。