J.D. Power可靠性排名：雷克薩斯重回榜首，特斯拉墊底

對咱老百姓來説，家用車的可靠性是最為看重性能指標。你想，花了十幾萬買一台車回來，當然是寄望能給生活提升點品質，沒事就往修理廠跑，那不成了被伺候的主？雖然，國內的汽車市場，暫沒有"可靠性排名"這一説法，就算有也不權威，誰信啊！

但我們看看發達的汽車市場，譬如北美的J.D. Power可靠性排名，這可是世界知名的汽車質量報告，類似於消費者報告，這在當地的汽車市場影響力是巨大的，其威力可不比碰撞測試低，更能影響一款車型的銷量。

考慮到使用環境和人羣，即使是同一款車，北美版車型和國產版，在動力、用料、配置上差異較大。也就是説即使都叫卡羅拉，北美版和國產版也有大差異，但這不影響咱多瞭解一下別人的汽車文化，多學習點知識也無妨，你説是不？

在這份J.D.Power新鮮的2021年度汽車可靠性研究報告中，雷克薩斯毫無懸念獲得第一，第二居然是來自歐洲的豪華品牌保時捷。而在去年車壇掀起大風大浪的特斯拉，居然排名最後一位墊底！

據悉，此次研究以購買車輛3年的顧客為研究對象，涵蓋32個品牌，其中主流品牌18個、豪華品牌14個，調查了共153款車型，共計33,254輛汽車。

J.D. Power對這些車輛的177項可靠性指標展開詳細調研，通過核算得出每百輛汽車的平均投訴量（PP100），投訴量越低表明汽車的質量越好。

雷克薩斯一向以超強的可靠性和穩定品質聞名，它也是J.D.Power榜單上的常客，然而之前的可靠性排名中，雷克薩斯出乎意料地丟掉榜首位置。如今，2021年最新的排名中，雷克薩斯重返汽車品牌可靠性排行榜榜首，同時也是豪華品牌的冠軍，每100輛汽車中有81個問題，這是該品牌十年來第九次高居首位。

而起亞斬獲主流品牌冠軍，創造了在此獎項上的歷史最好成績。而在包含豪華品牌的整體排名中，起亞則以97分的成績，同樣高居第三位。

在北美，保時捷911系列的高人氣和高品質，給品牌加分不少。在所有品牌中，保時捷排名第二，僅次於雷克薩斯，該品牌旗下的911車型三年來第二次被評為最可靠車型。

豐田在北美也頗受歡迎，可靠性得分98分，排名第四；凱迪拉克和別克並列第五，平均每100輛車有100個問題。説實話，美國品牌能有這樣的成績，相當不錯了，要知道在可靠性這方面，很長一段時間裏，日系基本是霸屏北美市場的。

去年雷克薩斯被趕下冠軍寶座，就是拜現代汽車所賜，而去年主流品牌和豪華品牌的冠軍得主現代和捷尼賽思，今年分列第七和第八名。

豪華品牌方面，林肯則以106的分數緊隨捷尼賽思身後，謳歌和寶馬同為108分，均躋身整體前十位。

值得注意的是，這份榜單中的行業平均得分為121分，馬自達、奔馳、奧迪、福特、日產等均在平均水平之下。本田和大眾的排名更是靠後，其中本田得分為145，大眾為163，可靠性大大低於平均水準。

對此，J.D. Power官方的解釋是，大眾和本田都受到了新推出車型的阻礙，拖累了可靠性排名。

當然大眾也有亮點，譬如旗下的甲殼蟲車型，可靠性排名緊湊級轎車第一名，比豐田卡羅拉和普鋭斯還要高。豪華車型可靠性最高的當屬雷克薩斯ES，寶馬2系和奧迪A3也是豪華緊湊級轎車可靠性較高的車型。

而在SUV車型中，起亞獅跑、奔馳GLA、奧迪Q3、保時捷Macan等成績都不錯。

值得注意的，還有豐田Sienna，這款即將國產的MPV，在同級車型可靠性排名中位列第一，國內消費者是不是更加期待它的到來？

另外，首次參加可靠性排名的特斯拉，在處女秀中表現不佳，平均每100輛車存在176個問題，得分計入官方排名倒數第四。

J.D. Power官方稱，"特斯拉較低的可靠性並不是因為其生產電動車，事實上，該公司最大的強項便在於動力系統。特斯拉的問題基本集中在製造方面。"

結合之前馬斯克呼呼大家不要在產能爬坡期購買特斯拉，看來特斯拉的質量問題集中在生產線上的傳言，是真的。據説，有部分Model 3出廠時車漆還沒幹呢。

此外，這份報告指出，車載技術的表現不佳仍是影響車型可靠性的重要原因，其中音頻、通信、娛樂和導航方面，仍然是報告中問題最多的類別。在智能化的今天，傳統廠商在處理這些"細活"和軟件故障方面，依然有不小的困難。

總結：

從J.D. Power官方的內容看車，2021年汽車的整體可靠性依然在提升，特別是車輛外飾和駕駛體驗方面進步最大。這也證明汽車設計和製作技術越來越成熟，品質也更加可靠了。只是，在智能軟件方面給消費者的體驗不太好，這或許能給汽車廠商們帶來更多的啓示。