裸車32.58萬，平均油耗12L起，異味大，但漢蘭達依舊堅挺

導語：從2007年進口至國內，一度成為7座中大型SUV產品的“標杆”產品，雖然從舒適性、性價比、內飾配置等等方面都可以選出一台比Ta更優秀的產品，但綜合的實力以及耐久度的口碑依舊是無可比擬。自去年以來海外版的全新漢蘭達就已經在國內收到了關注，但遺憾的是國內2020款僅推出了一台百萬紀念款，不過還是有不少車主入手了這台32.58萬的漢蘭達。

車型概述

從命名方式上就能看出來這台2020款漢蘭達百萬紀念款的設計上相比國內在售的2018款車型沒有做出明顯的改動，這台百萬紀念款車型的官方指導價為32.58萬元，相當於是2018款車型中的頂配價格，不過與2018款車型一樣沒有優惠。

動力上依舊配備了一台2.0T動力與6AT變速箱，最大馬力220Ps，扭矩350N·m，配備適時四驅，有配備ACC自適應巡航、360°全景影像、中央差速器鎖止等功能。在安全配置上還是配備了膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等常用配置，對標目前國內的中大型7座SUV產品來説，漢蘭達的性價比確實不夠高。

車主反饋

這位車主在湖州購車，裸車購買價就是32.58萬元，目前用車1560km，平均油耗水平在11.5L/百公里。入手之後從反饋中可以看出車主對產品的綜合實力是比較認可的，類似2.0T動力的平順性以及油耗表現、底盤調校、空間大小，都能夠滿足到這位車主的需求。

對於新車不太滿足的就是2.0T的動力表現並不算非常出色，車主自己分析是因為車身阻力大以及產品定位偏向舒適。同時新車雖然用料不錯，但是異味也很明顯，並且對於價格也不是非常認同，性價比依舊是很大的問題。

來自昆明的這位車主裸車價格也是32.58萬，沒有任何優惠，反饋時用車僅150km，油耗表現約為12.8L/百公里。新車到手之後最滿意的就是超大的空間表現，第三排放倒之後是純平的一個狀態，空間的利用率非常高。

不過車主也表示漢蘭達的內飾設計並沒有豪華、科技感，整體的用料也比較普通，與價格不成正比。

動力部分車主比較滿意，車主日常用車是在雲南地區，山多路雜，做生意也需要很大空間的車型能夠滿足拉貨的需求，這套2.0T動力對於車主來説足夠充沛，上山下坎都很方便。

韶關的這位車主目前用車300km了，平均油耗水平在12.8L/百公里，新車裸車價格還是32.58萬元。新車入手之後車主竟然最喜歡的是整車的設計與車內豐富的配置，相比於其他車主而言這位車主似乎有點與眾不同。

新車反饋還是異味明顯的問題最突出，其次還有就是懸架過硬的問題，走減速帶以及坑窪路段不是很舒服。

車主説

綜合以上三位車主的反饋來看，對於2020款漢蘭達百萬紀念款車型的整體表現還是與2018款車型相同，少有車主對於性價比、外觀設計比較中意，更多的車主都是考慮到實際用車的空間需求以及多年來耐用的口碑才入手，對於配置表現多數車主都覺得不太值這個價格，同時新車的異味問題也都是車主們普遍反應的一個問題。油耗表現方面，僅以三位車主的平均油耗數據計算，約為12.3L/百公里，對於中大型SUV產品來説算是普遍能夠接受的水平。

阿川評車

儘管從車主實際的提車價格來看，漢蘭達在國內多個地方依舊是沒有任何優惠，但卻在今年目前為止依舊保持着近6萬台的累計銷量水平，足以看到這台漢蘭達在國內市場積累的口碑與粉絲的紮實基礎，當然這也就成為了豐田可以延遲引入全新漢蘭達的一個“底氣”。