20年的時間，四代車型的發展，看飛度如何一步步成為"平民神車"

作為10萬以內最個性、也是最好玩的兩廂車，本田飛度自上市以來就一直從不缺市場熱度，且在當下不僅成為了年輕人首選的第一台車，同時更分別於全球與國內的汽車消費市場取得了超770萬台，以及超120萬台的銷量傳奇。而且，在持續保持着超高市場熱度的同時，本田飛度還憑藉着自身及純正的"超跑"基因與改裝基因成為了年輕人心目中的"平民超跑"，並在剛迎來第四代車型之際，又一次領銜了A0級細分領域。那麼本田飛度是如何一步步走到今天的呢？下面就讓我們一起來看一看，飛度這款"平民超跑"到底是如何煉成的吧。

第一代飛度GD3（2001-2007）

第一代本田飛度最早發佈於2001年6月份，是一輛介於思域和K-car之間的車型，也是本田面向全球市場的一款戰略車型。它共搭載了三套動力總成，分別為1.2L、1.3L以及1.5L，均有着十分高效的動力表現。特別是其中的1.5L發動機，其配合上第一代本田飛度輕巧的車身，更是有着越級的性能表現。

因此，第一代本田飛度一經上市，便很快獲得了日本"2001年最佳年度車型"以及"2002年新車銷量冠軍"這兩大獎項。而在日本本土大獲成功以後，第一代本田飛度也開始踏上了全球征途，先後進入了歐洲、澳大利亞、南美、南非、中東、中國、北美等市場。

此外，第一代飛度還憑藉着自身優秀的動力、底盤表現和出色的改裝基因等，被眾多的改裝玩家以及賽車車隊所垂青；甚至本田御用改裝廠無限（MUGEN）、SPOON等品牌，都青睞上了這款平民小車。所以，本田飛度強悍的"改裝"特質可謂是與生俱來。

第二代飛度GE8（2007-2013）

第二代飛度正式亮相於2007年的東京車展，這一代本田飛度的底盤代號GE8，相較於第一代車型也是做出了諸多改動。比如，在車身尺寸方面，第二代飛度提升到了3920/1695/1525mm，軸距2500mm，並且"MM空間"也是得到了進一步的延伸。

動力方面，海外版第二代飛度擁有三套動力總成，分別為1.3L、1.5L以及1.3L混動車型。2008年引入的國產版本，只保留了1.3L、1.5L這兩款自然吸氣發動機，同時變速箱除了5MT手動以外，老款車型的CVT變速箱，也換為了5AT變速箱，操控樂趣要提升了不少。

與此同時，本田飛度在我國的改裝文化也開始逐漸被髮揚光大了，像2007年舉辦的"飛度改裝造型大賽"，其就吸引了國內上百名車主參加。

第三代飛度GK5（2013-2019）

2013年9月，本田推出了第三代本田飛度，並在次年5月正式引進入了國內市場。新車相較於老款車型變得更加硬朗，並在換裝了犀利大燈，車身線條更鋒鋭與流暢後，有着非常運動且時尚的車身姿態。

動力方面，第三代飛度搭載了地球夢技術的1.5L直噴i-VTEC發動機，可爆發出96KW的最大功率以及155N·m的峯值扭矩，這樣的性能表現在同級別車型中可謂是鮮有對手。再配合上它巨大的改裝潛力，以及深厚的改裝文化，第三代飛度還贏得了許多新生代消費者的喜愛，也就是更為大家熟知的"平民超跑GK5"。

第四代飛度GR9（2020.8-至今）

日版新一代飛度正式於東京車展亮相，一經亮相便吸引了媒體和用户的高度關注。而在今年的8月26日，年輕消費者期待已久的第四代飛度正式進入了國內市場，帶來了SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max兩大系列。在上市後，第四代飛度即刻迎來了暢銷，不僅在9月、10月均有着過萬的銷量表現，同時還於當下獲得了累計超4萬輛的訂單，再度於國內的A0級車市"一騎絕塵"。

而第四代飛度能在一上市就領銜國內的A0級車市，它更進一步的產品實力正是功不可沒。像在配置方面，第四代飛度就在標配了胎壓報警、ESP、無鑰匙啓動、全液晶儀表等安全與便利性配置的同時，更有着能規避碰撞事故進一步保障安全性的主動安全科技。

同時，第四代飛度相較於仍是有着強大的改裝基因與"超跑"基因，這正是它相較於其它A0級車的差異化優勢。特別是第四代飛度的"超跑"基因，其更是在優化後的1.5L地球夢發動機，以及在本田G-Design Shift技術、CVT變速箱剎車操作降檔控制技術等的加持下，變得更加濃厚了。

不難看出，本田飛度可謂是一款充滿了傳奇色彩的兩廂車，它在長達近20年的發展歷程中不僅一直都非常暢銷，同時更積攢下了深厚的改裝文化，使之成為了一款廣為人知的"平民超跑"。而如今，本田飛度則是迎來了第四代產品，它更上一層樓的產品實力，以及爆火於國內車市的銷量表現，更是讓它在為A0級車重塑了標杆的同時，還揭示了飛度的傳奇將繼續下去。