不玩大鼻孔了？寶馬兩款新旗艦死磕分體式大燈

新款捷豹E-PACE官圖發佈

昨日，捷豹官方發佈了新款E-PACE車型的官圖，新車作為中期改款車型，將使用全新的PTA平台打造，同時在外觀和內飾方面進行了調整。

首先，新款E-PACE外觀最大的改動莫過於換裝了全新樣式的大燈造型，雙J型的LED燈帶瞬間拉昇了整體的層次感。同時車頭下包圍兩側的進氣口造型也發生了變化，尺寸更大整個性更強，給新車增加了幾分兇狠。有意思的是，在前翼子板處，新款E-PACE換成了浮雕的捷豹Logo，樣式更加時尚。

新款E-PACE的側面和尾部造型變化不大，整體給人的視覺感受還是非常緊繃，恰到好處的線條勾勒也帶了很好的運動感。

內飾方面，新款E-PACE的變化則更加明顯。全新樣式的方向盤和經過重新設計的中控台都十分符合當下的審美，12.3英寸的全液晶儀表和11.4英寸的中控觸控大屏組合也為新車營造了很好的科技感。另外，新款E-PACE還換裝了捷豹家族最新的電子擋杆，相信手感會更加飽滿。

配置部分，新車將標配Pivi Pro車機系統，支持Apple CarPlay和Android Auto互聯。此外該車還有車內空氣過濾系統、基於ClearSight攝像頭的後視鏡系統、多功能3D環繞聲、增強的駕駛員監控功能以及全新的智能鑰匙。

新款E-PACE在動力部分最大的亮點將是提供插混版車型，由1.5T三缸發動機+電機驅動，發動機最大功率197Ps、電機最大功率為107Ps，傳動為8AT變速箱。官方稱該車0-96km/h加速時間為6.1秒，電池容量為15kWh，純電續航里程大約為54km。除此之外，燃油版車型也將繼續推出。

近日，有國外媒體曝光了一組全新一代寶馬7系的渲染圖，以渲染圖來看，新車的設計實在是非常驚人。

全新7系延用了寶馬“每次改款必先改大雙腎格柵”的套路，尺寸更加碩大的同時加上全新的分體式大燈 設計，整個新車的前臉真可謂是“限制級”的尺度。

其實本次全新7系的渲染圖並非空穴來風，從全新7系的實車路試諜照來看，新車大燈的位置的確是變得更低，而且很有可能將採用分體式大燈的風格。

目前已知的信息是，全新一代寶馬7系將會有4套動力驅動形式，分別是柴油、汽油、插電混動和純電動，所有版本全部基於相同平台共線生產。在此信息基礎上我們再回看渲染圖，會發現圖片中的車輛採用了封閉式進氣格柵的設計，因此很有可能這將是純電7系未來的模樣。據悉，純電動的7系或將命名為i7。

除了全新一代7系外，近日外媒還繪製出了一組寶馬X8的渲染圖，新車同樣是應用了分體式大燈的設計，不過中網格柵的面積相比於全新7系來看似乎更加容易被人接受。

目前寶馬X8的信息並不多，但可以肯定的是X8將會推出標準版車型和更高階的X8 M車型，其中前者最快將2021年年底亮相，後者在2022年年底前發佈。至於動力部分，X8 M或搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機+電機組成的混動系統，綜合功率或達761Ps。

0.67，是布加迪發佈Bolide超級跑車前留下的最大噱頭。所有人都在猜測，布加迪這次葫蘆裏賣的是什麼藥？

終於，隨着Bolide的正式發佈，我們也知道了0.67的含義——0.67kg/Ps的發動機重量/功率比，此數據堪稱史無前例。

即便是隻看圖片，任何人都可以窺見Bolide的鋒芒畢露，所以再用文字去解讀它的設計純粹是多此一舉。而下面這些看似冰冷的數據們，才是Bolide的精華所在。

8.0T四渦輪W16增壓發動機，最大功率1850Ps，最大扭矩1850N·m。0-100km/h的加速時間2.17秒；0-200km/h的加速時間4.36秒；0-300km/h的加速時間7.73秒；0-400km/h的加速時間為也僅為12.08秒，甚至加速到理論極速500km/h也僅需要20.16秒。也就是説，一般家用車跑到100km/h的時候，這貨已經幹到400km/h的時速了。

此外，Bolide能夠實現最大2.8G的橫向加速度。在全球創新的車頂進氣口可變形外形技術是支持下，新車可以獲得主動式的氣流優化。在低速下，車頂剷鬥的表面保持光滑，而當車輛以高速行駛時，就會隆起一個弧形的氣泡，可將頂鏟的空氣阻力降低10%，升力降低17%。

另外，從車頂到後擾流板的氣流得到優化，在時速為320km/h下車尾部的下壓力高達1800公斤，車頭下壓力達到800公斤。如此強大的性能和技術支持，讓布加迪Bolide在紐伯格林賽道的圈速刷到了5分23秒1的好成績。

這或許是布加迪最後的純燃油版超級跑車，因為根據最近流出的信息來看，布加迪很可能會告別大眾集團，當離開了大眾集團這個大金主之後，布加迪將很難再獲得如此龐大的資金支持。所以無論車迷們有沒有做好準備，但未來的布加迪將大概率成為純電超跑的製造者。