乘聯會近日公佈了2月份各細分市場排名前15的車型銷量明細，最大的變動莫過於SUV市場。就乘聯會公佈的數據來看，2月份的銷冠被長安CS75拿下，銷量達到32365輛，雖然跟第二名的差距不明顯，但是要知道SUV市場已經有90餘個月沒有出現過冠軍易主的情況了。
長安汽車近幾年在市場上的表現確實越來越勇猛，在2020年度長安品牌累計銷量達到78萬多輛，成功躋身到國產一線品牌的頭部陣位置，僅次於吉利。而長安CS75自然是品牌旗下的銷量主力，該車在市場上的表現一直以來都非常不錯。
在去年度累計賣出近27萬輛，今年1月也是開門紅月銷4.2萬輛，從這一度以來的市場表現來看，2月份拿到3.2萬輛的銷量奪得第一，似乎也能夠理解了。那麼為何CS75會如此受追捧呢？
最大的功臣無疑還是CS75PLUS，這款車自在成都車展推出之後，整體改善了CS75整個車系的現狀。雖然原來CS75也是萬輛俱樂部的常客，但大多數時候基本也只有一萬多輛。而在CS75PLUS加入陣營之後，銷量直線上升，去年度平均月銷量已經超過了2萬。
從CS75PLUS開始，我們可以看到長安越來越出色的設計實力，相對於原來的車型，CS75PLUS更運動個性的內外設計更容易抓住年輕消費者的眼球，且提供了兩套方案，整個車系選擇性豐富，可以滿足更多不同人的喜好。
除了出眾的顏值之外，CS75PLUS還具備豐富的智能科技配置，在最低配車型上面即做到了12.3英寸中控屏幕+7英寸液晶儀表的雙組合配置，車內氛圍營造得相當不錯，同時更聰明人性化的語音交互系統在實際使用過程中也更加友好，從視覺到真實體驗，科技兩個字真正融入其中。
另外，強勁的動力性能也是一大加分項。長安一直以來堅持投入研發，每年將大量資金用於深挖核心技術當中，這些年成果已經頗為豐厚，藍鯨動力系統算是其一。CS75PLUS所搭載的2.0T發動機在同排量中都屬於佼佼者，當然入門的1.5T版本同樣具有遠超同級別的強悍性能。
在15萬級別以內，CS75PLUS幾乎算是一款沒有什麼硬傷的車型，2710mm的軸距在緊湊級別中位列上游，各方面實力均非常突出，精準地滿足了年輕消費者對於顏值、配置、動力、空間等多維度地追求。
而且對於原本的家庭用户這一潛在消費層，長安同樣並沒有輕易丟掉。CS75雖然是老款車型，但是優惠後價格比新款低出2萬多已經是最大的誠意，且相對常規化的設計對於這些消費人羣來説可能也更加容易接受。
CS75+CS75PLUS的組合拳，確實讓長安在緊湊型SUV這一細分市場越走越順，出色的產品為其帶來了源源不斷的口碑，加上週到的服務與靠譜的質量表現，進一步穩固了市場銷量。當然拿到一次銷冠容易，想要維持這個冠軍頭銜可不容易。不過不論是冠軍還是亞軍，能夠超越合資車型站在整個SUV市場的前兩名，都已經十分成功，都能稱之為中國品牌的驕傲。