2020年，對於我們所有人來講，都是不平凡的一年，疫情的肆虐，大大改變了我們的生活習慣和出行節奏，即便是在傳統的農曆春節——我們中國人最重要的一個節日，也有不少人因為疫情的原因無法返鄉，而我們就是其中一個。 當然了，秉承着“既來之，則安之”的心態，既然不能返鄉，那就不如趁着春節假期，好好逛逛北京，説到逛，小編最想去的不是天安門，不是八達嶺長城，而是位於北京石景山區的八大處公園，公園內有一個靈光寺，靈光寺因供奉釋迦牟尼佛牙舍利而聞名於世，正好恰逢春節，為家人祈福保平安，也成為了此行的目的之一，而此次伴隨我們的，是一台大眾探嶽。
因為是週六，所以八大處公園的遊客比較多，從後視鏡可以看到，後面已經排起了一條長隊，大家都在靜靜地等待着，而不時也有“不文明車主”強行亂插隊，説句實話，我對這種行為真的嗤之以鼻，但是貌似又沒有很好的解決辦法
先來簡單介紹一下這款車，大眾探嶽，定位中型SUV，現款在售的車型售價區間18.69-26.49萬元，而我們此次駕駛的為2019款330TSI兩驅豪華型，它與現款車型的區別僅僅是配置存在略微差異。
前臉造型依然是大眾穩重的設計風格，大燈組內部採用LED光源，此次駕駛的車型，下方LED日間行車燈為橫線型，而高配車型為環狀造型，視覺效果更加犀利、年輕。
“當時選這車也是費了老鼻子勁兒了！看了雪佛蘭探界者、別克昂科威、斯柯達柯迪亞克，最後還是選了大眾探嶽，落地22萬出頭兒，現在開了1年了，整體還是挺滿意的，因為老出去玩兒，正好又趕上疫情，又開車回了兩趟老家，所以一年都跑了4.5萬公里了。如果打分的話，滿分10分，我覺得能打個9分吧，畢竟自己選的車，還是挺滿意的。”
側面造型飽滿，比例協調，屬於比較耐看的類型，車身腰線一直從前大燈貫穿式尾燈，氣質拿捏得很到位。但是如果你仔細觀察的話，會發現這台車在左後門有一處劃傷，據朋友介紹，這是家裏“女領導的手筆”，他不着急噴漆，打算攢一攢，攢多了再一次性修好......
車尾造型簡潔，線條硬朗，擁有不俗氣場，沒有太多多餘的設計元素，兩側鍍鉻排氣口為“假排氣”，真正的排氣隱藏在下方。
最後不到1公里的路程，堵了整整30多分鐘，當然，堵車一方面要考驗耐心，另一方面，閒得無聊，也正好可以擺弄擺弄這台車。
聽一首自己喜歡的音樂當然是必不可少的環節，雖然這款車沒有高配的丹拿音響，但是音質對於99%的人來講，已經足夠了。中控屏為6.5英寸，雖然算不上大，但是該有的功能都配備齊全了，況且我認為，動不動弄一個12.5英寸中控大屏，實在沒有這個必要，難不成真有人拿車載大屏看電影、玩遊戲？
另外，我一直都吹爆的一個功能，就是AUTOHOLD——自動駐車，特別是堵車的時候，你就知道這個功能有多麼重要了，大大緩解右腳和右腿的酸脹，當然，不要把這個功能跟“發動機自動啓停”搞混了，在我看來，自動啓停是啓動發動機之後，第一個就關閉的功能......
堵車30分鐘，終於排到了一個車位，環境只是個犄角旮旯，但是想想這是等了30多分鐘換來的，瞬間就覺得滿足了。
公園一進門，看到的就是綁滿紅條的“許願樹”，在這一根根細細的紅絲帶上，你可以看到每一個普通人的小小心願：裏面可能含着對家人平安健康的祝福，對子女學業有成的期許，對自己事業進步的鼓勵......
作為一個祈福聖地，不少人帶着親朋好友、一家老小前來拜祭，在感受傳統文化的同時，也更易增進家庭成員之間的情感認知，當然了，一台空間足夠大的車，也是必不可少的。
可開啓式電動全景天窗，打開後尺寸寬大，如果你喜歡自駕遊，夜晚打開天窗看看星星，跟副駕駛的人説説心裏話，別有一番愜意。
最後來聊聊探嶽的動力，2.0T發動機，最大功率186馬力，峯值扭矩320牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，前後均為獨立懸架，它還提供了經濟、標準、運動三種駕駛模式，動力完全夠用，不需要為這台車的動力擔心，日常駕駛，用經濟模式基本能夠應付城市通勤，運動模式動力輸出非常迅猛，搭配紮實的底盤調校，操控性也不錯。
