坐擁320萬車主用户並與客户相伴一生是種怎樣的體驗？
在中國市場就有這麼一個品牌，致力於打造讓客户開心、舒適愉悦的生活方式與潮流個性，並共創了131X家族社羣，秉承着家一樣的關懷，以車主角度開啓了新篇章。
而它就是來源於“髪國”品牌雪鐵龍。
在中國市場打拼也有30個年頭，5月18日東風雪鐵龍迎來了30週年慶，回顧過去三十年裏，東風雪鐵龍也帶來了不少經典力作，富康、愛麗舍等一代車型，也見證了國人輝煌的發展歷程。
這三十而越的今天，東風雪鐵龍從經典座駕再到融入潮流生活方式的煥新產品，東風雪鐵龍還有哪些車型值得回味呢？
時間：1992年
車型：富康
1992年，中國東方F汽車公司與法國雪鐵龍公司合資成立神龍汽車有限公司，並在很短時間內推出國內首款車型富康，在當時富康可以説是國內汽車界中最早的兩廂車。
而且當年國人的收入體系都偏低，但富康卻創造出月銷量4000輛+的佳績，只要能開上它你的身價也是非富則貴的象徵，皮實耐用的口碑特點更是深入人心，在上世紀90年代的成為了很多家庭的第一輛小汽車，至今保有量已達40萬輛，其意義也代表了東風雪鐵龍的金漆招牌。
時間：2002年
車型：愛麗舍
2002年東風雪鐵龍在嚐到甜頭後，東風雪鐵龍基於ZX原型車上也衍生出富康998、愛麗舍多款相當“炸裂”車型，特別是愛麗舍在中國屢創傳奇佳績，以出色的可靠品質，很長一段時間是中國車壇的“常青樹”。
不僅如此在2013年基於PSA EMP1最新平台打造的全新愛麗舍也再度煥發全新的蜕變，在同級中全新愛麗舍就用上了高強度鋼板和航空激光焊接技術，這可是A級車非常罕見的技術，所以也接着續寫了愛麗舍的傳奇故事，直到2018年愛麗舍才在國內市場拉下謝幕。
時間：2004年
車型：畢加索
到了2004年一款多功能性五座單廂MPV畢加索橫空問世，很快在國內市場就掀起一波熱浪，畢加索就憑藉着空間大、視野好、乘坐舒適等優點，也刷新了國人對MPV的認知，原來MPV也不一定是方方正正的麪包車，也可以與眾不同多樣化。
時間：2006年
車型：雪鐵龍C2
2006年雪鐵龍C2又成為東風雪鐵龍又一力作，針對於A0級車市場發起攻勢，秉承 “小車大設計”的佈局理念，雪鐵龍C2充足合理的內部空間，而且全系列標配循跡性很強的全新一代SUPER-ABS系統，使得擁有極強的駕駛操控性，曾是WRC賽場上的最常見種子選手。
時間：2008年
車型：世嘉
隨着兩廂車的市場越來越受歡迎，飛度、馬自達3星騁、福克斯等車型進行爭鬥時，2008年東風雪鐵龍再度帶來風靡一時的世嘉兩廂版，流線的車身設計，使得其風阻係數創紀錄的達到了0.28，對於當時空氣動力學並不是很講究的時代，世嘉就達到了領先水平。並在隨後的一年，為了迎合中國消費羣體的價值理念，三廂版世嘉也一同亮相，形成了雙車在售的陣容。
時間：2010年
車型：雪鐵龍C5
沒錯，在2010年裏雪鐵龍C5也帶着旗艦的光環與我們匯面，大氣、尊貴的檔次感，在當年可比“老三樣”的帕薩特、雅閣、凱美瑞看着氣場就高級許多，而且在機械素質上就配備了第三代主動液壓懸掛技術，可以根據路面狀況、車速以及道路類型自動調節車身高度，高智能的科技素質，在B級車市場上確實令人耳目一新。
時間：2017年
車型：雪鐵龍C6
到了2017年真正意義上的旗艦大哥雪鐵龍C6也正式進入我們視野上，豪華的內裝、硬核的配置等也成為它最耀眼的賣點，絲毫不亞於更高水平的奔馳C級、寶馬3系等一線豪華品牌。
時間：2021年
車型：凡爾賽C5 X
2021年凡爾賽C5 X在萬眾期待下重磅來襲，B級車定位僅賣A級車的價錢可謂是具有性價比，破格的表現也吸引不少用户青睞，並且凡爾賽C5 X的出現也帶領着法系車走出圈外，例如潮流的露營文化，也是凡爾賽C5 X車主們最喜歡的項目。
在這過去的三十年裏，東風雪鐵龍也是竭盡所能迎合一代又一代用户的需求，努力讓車主享受駕乘，用舒適引領出行，不管是最早的富康再到今天的凡爾賽C5 X，都創作出不一樣的愉悦感。
不僅如此，在三十週年的當天，東風雪鐵龍還與中國自行車運動協會達成戰略合作，正式成為中國國家自行車車隊官方合作伙伴，賦能“4+2”出行方式，共創舒適、愉悦的美好生活。
坦言，東風雪鐵龍最近的威望的確不如日系、美系等一眾品牌，但是着力聚焦客户需求的方向卻一直沒有改變，從全新產品凡爾賽C5 X也能看出，用多種潮流方式為用户帶來不一樣的生活體驗，邁上新台階圈粉路程。而下一個三十年，東風雪鐵龍繼續以人為出發點，新篇章以下雪鐵龍或許真能重回客户摯愛的主流品牌。