吉利中型SUV預售10.88萬起，這價格算高還是低？

作者：斯達；轉載請帶以上信息視為自動授權

吉利是目前風頭最盛的自主品牌之一，有着沃爾沃技術背書的吉利，近些年推出了不少質感不錯的新車型，只不過它也有着大部分自主品牌都存在的問題：產品線單一。目前吉利旗下SUV車型雖然不少，但並沒有中型SUV及以上產品，好在它似乎意識到了這點，即將推出一款中型SUV，名字想必很多人都知道了：豪越。

前不久，豪越已經開始了預售，預售價為10.88-14.88萬元，這個價格想必令不少人意外，原因很簡單，一般情況下，同品牌旗下車型都遵循“級別越高、定價越貴”的原則，而豪越的價格不但未與博越、星越等緊湊型SUV拉開差距，反而比星越要便宜不少。天上不會掉餡餅，汽車廠商能多賺一毛錢，絕不會少賺一毛，今天咱們就來聊聊豪越，以及它為什麼這麼“便宜”。

得益於汽車平台的廣泛應用，如今汽車廠家推出一款“全新”車型變得越來越容易，因為新車可以採用大量同平台現有的零部件，在造型設計方面多下點功夫就好。豪越的同平台“兄弟”説出來你可能不太信，它乃是吉利旗下目前唯一一款MPV車型——吉利嘉際。

SUV和MPV同平台可能令某些朋友覺得難以置信，但熟悉大眾的朋友一定面無表情，因為大眾早已將平台化生產玩得爐火純青，做到了轎車、SUV、MPV“三位一體”、從A00級到B級“全面發展”。汽車平台的產品，包括前懸（車頭到前軸）、軸距（前後軸間距）以及後懸甚至輪距都是可以調整的，唯一不變的僅在於發動機模塊的位置，大概就是前軸到油門踏板的位置，所以兩款車是不是同平台的車型，僅通過肉眼完全無法判斷。

“平台”其實很多人都有所耳聞，但並沒有完全理解，有的人覺得同平台是共用底盤懸架動力系統，有人覺得是共用一條生產線就叫同平台。其實“平台”只是一個比較抽象的概念，而不是底盤、發動機那種具象的物體，就像“帥哥”、“美女”這種稱呼，到底什麼樣叫“帥哥”、什麼樣叫“美女”？其實並不具體。

嚴格地説，同平台車型只是底盤、懸架、發動機等部件“可能”一樣，注意，是“可能”，有些同平台車型會採用不同的發動機，有些同平台車型底盤、懸架等部分會採用不同材質的零部件等等，當然，如果不是刻意拉開級別差距，汽車廠商當然是能省事則省事、能完全一樣的則不會搞出差異。就拿豪越和嘉際來説，如果豪越的預售價在15萬起，不用深究，它一定會有不少細節處比嘉際用料更好、調校更強，但它10.88萬起的售價，側面印證了它內部和嘉際相似度極高的事實。

所以將來的豪越車主將面臨一個問題，有人可能會拿它和MPV同平台説事，而直至今天還有人覺得MPV是“麪包車”，所以“這不是那款和麪包車同平台的SUV嗎？”這種聲音將來可能會出現。拋開這些議論的聲音，豪越的後懸架和嘉際都是扭力梁非獨立懸架，其在駕控及舒適層面和同等調校水平的獨立懸架相比，難免有所不如。當然，你不得不承認，這是它售價能如此便宜的一個重要原因。

此外，動力也不是豪越的優勢，它搭載的1.8T發動機首次出現並不是在吉利嘉際上，而已經陪伴博越好幾年了，而且最大功率184馬力、最大扭矩300牛米的動力對於一款中型SUV而言，不算很弱，但難免有些捉襟見肘。

當然，作為一款國產SUV，豪越也有自己的“傳統優勢項目”，那便是“外觀”、“內飾”、“配置”，中型SUV的尺寸配合不錯的設計使得豪越看起來高端大氣上檔次；吉利最新的家族式內飾設計風格高級感和科技感都挺強，用料也不錯；配置方面也能讓同價位合資SUV望塵莫及。當然，豪越最終的殺手鐧還是價格，10.88萬隻是它的預售價，正式上市的售價9.88萬起都不稀奇，將來未必不會成為一爆款車型。