現在買車並不是只拿它當作一個代步工具，我們更想借着這個機會改變一下自己的生活方式。説到這個問題，最簡單的解決辦法就是衝出“水泥森林”，開着車到處走一走。
這應該也是SUV在市場中比較受歡迎的原因。車內空間更靈活、通過性更好我們經常能夠在鄉間山野或是高速公路上看到組團結隊出行的車隊。但是現在，消費者或許更期望他們駕駛的車輛中出現另外一種功能。
這個功能是什麼？
車聯網這個詞已經出現在大家的視野中有一段時間了。這項配置已經被越來越多的廠家所重視，就像一汽-大眾探嶽的2020年款車型來説，12項配置提升的重點就放在了這一領域，將車聯網的配置變為全系標配。
這其中包括通過手機APP隨時隨地查看車輛狀態、遠程控制車輛等，進階功能更能提供智能語音、智慧導航、智享娛樂等24項子功能，包括語音識別、組隊出行、在線支付、在線音樂等
組團出遊説走就走
有過自駕遊經歷的朋友都知道，編隊出行看似輕鬆，但是實際上需要駕駛員時刻跟緊隊伍，避免被“丟”在路上，而且出現一人掉隊，全隊等候的情況，也會比較尷尬。
車聯網的優勢在這時候就體現出來了。它就像一股“無形的力量”將車隊中的每一台車串聯在一起，讓我們的旅途變得更加輕鬆。
之前總是嘴上説説“要來一場隨時隨地的旅行”，現在，理想變現實。在應用了車聯網功能後，探嶽有一項組隊的配置，不用約定集合時間、集合地點，只需要設置好目的地，同行的朋友便可以隨時加入隊伍。
朋友到哪兒了？掉沒掉隊？手指在屏幕上劃一下就知道，和之前一比簡直方便了太多。要是放在沒有車聯網功能的車型上，這時候的常規操作就要靠邊停車去打電話了，不僅麻煩還不安全。
讓車變得更聰明
“光説不做”，這個詞在大家心中應該都會覺得是一個貶義詞，但是放到現在汽車上的一些操作來説，這可是絕對的褒義。
探嶽在車聯網方面的升級同樣包括智能語音識別。通過“你好，大眾”這樣的喚醒詞可以將系統喚醒，而且和車輛交流並不需要“機械化”的指令，完全可以用人與人之間正常聊天的方式進行。
舉個例子，如果想升高車內的温度，不用説“打開空調，將温度升高多少度”，説一句“我有點冷”，系統就完全明白了，車內空調温度便會升高。
車聯網讓車變得更聰明不僅僅體現在這一塊。另外一個用得很多的導航功能，不再是“無腦”推薦路線，而是根據路況等因素，為駕駛者提供一條最優路線，例如更近的路程、更通暢的道路環境。
鏈接生活細節
如果把車聯網僅僅侷限在單純的用車環境中未免大材小用了，它更大的作用是將車輛和我們的生活鏈接在一起。
這時候就要提到探嶽的一個優勢配置-遠程車控。像解鎖開鎖、閃燈鳴笛、尋車、車聯狀態，這幾項功能是我們比較容易想到的。另外一個比較有意思的叫做預設地理圍欄，可以讓車輛自動觸發一些在特定場景的控制。
比如説開車離開家，通過車聯網中的智能家居控制功能，如果忘記關掉某些電源，當車輛駛出一定距離之後，便會通過系統自動關掉；當你回家的時候呢，又能夠通過這個功能，打開家裏的空調等設施，實現“第二個家”與真正家之間的無縫銜接。
讓探嶽更具競爭力
看到前面一些車聯網功能的使用場景，確實為我們的用車生活帶來了非常多的便利性。你可能會問，現在這項功能是不是已經普及了呢？還真不是，就拿上汽大眾的途觀L來説，車聯網的相關配置並沒有出現在配置表中。
至於日系的品牌，在該級別車型當中還是應用了一些相關功能，例如皓影、榮放等車型都是近期推出的新一代產品。但是它們的車聯網功能表現怎麼樣呢？如果和探嶽對比一番，還是有一定的差距。
我們先來説遠程控車方面，皓影不具備此項功能，豐田的智行系統中有此項功能，解鎖開鎖、閃燈鳴笛、尋車、車聯狀態這些基本功能都有配備，但是速度報警、地理圍欄、旅途統計、地點信息發送到車等功能是探嶽獨有的優勢。
接下來我們再來看看車內的生態。豐田在這方面提供的是一些比較基礎的功能，像音樂、導航；本田的CRV、皓影要豐富一些，包含了目的地、天氣、新聞等。主要來説，日系品牌更加偏向輔助駕駛方面。
至於探嶽，把日系品牌的所有功能加到一塊就好了，功能性更加豐富，而且還有我們前面着重提到的幾項功能，像組隊、智能家居、酷我音樂、喜馬拉雅這些娛樂功能等等。相對來説能夠為行車途中增添更多的趣味性。
探嶽的機械素質和整體表現是得到了相當一部分消費者的認可的，但是在之前不具備車聯網功能，可以説是這台車的一個短板，現在將短板補齊之後，其豐富的功能性轉而成為了它一大產品優勢。
總結
在大數據、人工智能等新技術的影響下，用户的需求更加多元化、個性化，這就需要汽車產品向數字化轉型，其中一項重點便是車聯網。
車是我們生活中的一部分，這已經是不爭的事實。汽車正在承擔生活中越來越多的角色。就拿探嶽在車聯網方面的提升，讓產品與用户的生活變得更加緊密，讓出行體驗變得更加便利，更有趣味，而這也是人們心中理想的用車生活狀態吧。（撰文|褚韻文）