很多家庭開始要二孩，加上長輩的逐漸老去，一般SUV已經滿足不了國人的需求了，當然，MPV雖然一直都算不上是一種主流的車型，但是它有更好的視野，更好的駕乘感受，更大的空間，隨着這個領域越來越充實，真的給德國人帶來了便利，看看這個領域，好像一直就是奧德賽和GL8銷量比較穩定，特別是GL8非常受歡迎，基本上成為了這個領域的標杆級，但是，它的兄弟可就沒那麼好運了。
就在4年前，GL8的兄弟別克GL6上市，作為一台家用MPV，它滿足的了家用，無論是在質量，顏值，還是空間方面，都不錯，而且它省油，故障率低，用來家用非常適合，可惜銷量不佳，2月份只賣出了30台，3月份銷量為18台，到了4月份僅僅賣出了1台，而且，它的售價也優惠了3.5萬，最低跌至了10.49萬（部分地區終端裸車價），面對消費者，它可以説絕對是拿出了非常大誠意，但無奈賞識它的人就是不多，難道，GL6就這麼不堪嗎？
30天僅賣出1台，GL6被嚴重低估了，號稱GL8兄弟，跌3.5萬沒人懂。
GL6定位為一款緊湊級MPV，它在顏值上的體現，着實散發出了年輕氣息，它大氣優雅豪華的造型非常難得，而且整體的風格近乎完美優雅，和大哥一樣，它採用了盾形的直瀑式中網，搭配飛翼式的車標，以及融為一體的兩側LED大燈，帶來了強烈的視覺衝擊感，整體造型比較修長，腰線的勾勒刻畫也剛勁有力，開出去年輕氣派，回頭率不輸奧德賽。
作為別克品牌旗下寄予厚望的MPV車型，原想與老大哥別克GL8形成呼應，但是沒有大哥那般受歡迎，它在全車達到了接近1.5噸重的車身上，它的車身長寬高分別達到了4692 1794 1626mm，軸距為2796mm，由此可見，在空間上表現還不錯，採用2 2 2的6座佈局，後排放倒後可以擴展至1521L的超大儲物空間。
除了有着氣派十足的顏值，進入到車內後，GL6的整個內飾上的佈局給人的感覺也很好，非對稱中控佈局，細膩的皮質包裹搭配亮眼的木質飾板，讓內飾顯得非常有檔次，活躍氛圍也都體現得不錯，中控採用了7英寸大屏，支持智能互聯，在經過更符合人體工程學調校的沙發座椅上，坐上去，整車所體現出的乘坐舒適性也確實達到了相當令人滿意的水平，加上6氣囊，ESP，胎壓監測等，安全方面也不錯。
它的動力系統上，爭議較大，它搭載的是一台1.3T三缸發動機，最大功率為163馬力，峯值扭矩為230牛·米，匹配6速手自一體變速箱，大多數人對它3缸發動機的質疑是合理的，但是理性想想，現在很多車型都在向着小排量發展，在你深踩油門之後，動力輸出是很迅速的，源源不斷的傳遞到你的車輪，它百公里油耗最低僅6.6L，家用非常好。
寫在最後：相對於對手奧德賽，它有着別克GL8的羣眾基礎和口碑，同時配置上也有了與時俱進的提升，目前的售價還最低只要10.49萬起（終端優惠），相當於跌了3.5萬，真的是一款難得的6座家用好車，可惜4月份僅賣出了1輛，就這樣被忽略了，換做是你們，手握10.5萬的話，會考慮這款車嗎？