市場上的合資汽車品牌，除了德系和日系車企表現非常風光以外，其他品牌的發展其實局面並不樂觀，像前幾年在市場上非常風光的韓系和美系品牌，如今在市場上銷量都變得很尷尬了，畢竟品牌影響力的下跌，勢必會導致旗下車型的沒落，當然這對於消費者而言，未必不是好消息，因為一個品牌旗下車型越沒落，價格上的誠意也就是越大了，比如今天咱説的這款中級車型，就是很典型的例子了。
別克作為一個非常經典的美系汽車品牌，前幾年的時候在市場上可以説是風光無限，旗下車型的實力甚至完全不輸大眾、豐田等品牌，可是到了現在呢？別克家族已經淪為二線合資品牌，很多經典車型都已經面臨停產的局面，非常的可惜，當然這個品牌家族的底藴絕對是不能夠小視的，如今在市場上為了爭奪份額，別克旗下車型的降價可是很可觀的了，比如這款君威，就是憑藉性價比在市場上銷量回暖。
別克君威也是一款非常經典的中級車型，它如今在市場上可以説真是性價王了，當年君威上市的時候，價格接近18萬，而如今在市場上都跌到了13.6萬左右，幾乎就是一款緊湊級車型價格了，對於一款車身超4米9的旗艦中級車來説，近乎是“白菜價”了，絕對是很好的選擇。又一中級賣“白菜價”！18萬跌到13萬，長4米9油耗7，不看凱美瑞選它。
為了應對購車消費羣體的年輕化，各個品牌在打造車型的時候，都喜歡融入更多時尚設計元素，全新的君威設計依然有着很不錯的運動既視感，新車的車頭採用更扁平的中網，同時還加入了“GS”的運動標誌，配合飛翼式金屬線條，與兩側更加扁平的大燈搭配，使得車頭看起來更加運動化，對於年輕人來説，魅力確實是很大的了。新車整個側面設計上，車身變得更加圓潤，車頂和尾部銜接得更緊密，18英寸燻黑式輪轂也有着很好的吸引力。
作為一款中級車型，新車的車車身尺寸設計方面，長/寬/高分別為4913/1863/1461mm，車身軸距到達了2829mm，乘坐還是很寬裕的了。
進入到這款車的內飾裏面，新車座椅採用一體式設計，除了擁有采用皮革材料外，還加入按摩/加熱/通風等功能，新車的換擋機構採用最新按鈕式，操控的樂趣也有了不錯的提升，與此同時新車換上了內置流媒體後視鏡，畫質顯示質量更為清晰，不得不説細節處理上，做得還是很不錯了。
整車的動力系統設計上，新車搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，1.5T版本車型最大輸出功率為170馬力，峯值扭矩達到了252Nm，油耗低至7L，2.0T發動機最大輸出功率為237馬力和261馬力，峯值扭矩均為350Nm，動力上表現對於家用來説，還是遊刃有餘的了。作為一款綜合實力不錯的中級車型，全新的君威這款車實力上完全不遜色凱美瑞、雅閣等車型，而在價格上，新車現在13萬多的裸車起步價格，絕對是非常良心的了。