5月上旬已經過完，各大車企陸續公佈了自己的4月份銷量數據，國產主流車企紛紛報喜，讓人們看到了中國汽車工業在這些年取得的巨大進步。燃油車、新能源車、高端車全面開花，説明中國車企正在取得全面突破。經過幾十年的發展，國產品牌終於在市場上站穩腳跟，甚至有很大的可能性在全新的新能源時代創造更大輝煌。
紅旗
從2020年開始，紅旗開創了在每月1號公佈上月銷售業績的先例，頗有點華為提前半月發工資的氣勢。最近的幾年間紅旗一年上一個台階，2020年銷量已經突破20萬輛，超越凱迪拉克、沃爾沃等二線豪車。銷量數據顯示，2021年1-4月份紅旗品牌累計銷量達到91900輛，同比增長132%；4月份單月銷量2.19萬輛，同比增長約51%，發展勢頭相當不錯。
目前紅旗已經形成了H5、H7、H9組成的轎車家族，以及以HS5、HS7、E-HS9為代表的SUV家族，前不久的上海車展上又公佈了量產版超跑S9的消息，產品陣容越來越強大。主力車型HS5月銷穩定在10000輛左右，旗艦轎車H9月銷穩定在3000輛左右，成為紅旗銷量的基石。“基數”增大之後，人們也看到紅旗有增速放緩的跡象。按照目前的增長速度，紅旗想完成40萬輛的銷量目標十分困難，但即便完不成，也掩蓋不了它的巨大成功。能夠在豪華車市場上與外資品牌貼身肉搏的國產品牌，僅此一家。
吉利
作為國產三巨頭之一，吉利在4月份取得了不錯的成績。根據官方公佈的銷量數據，吉利汽車4月份單月銷量達到103331輛，再次突破10萬輛；1-4月份累計銷量43.39萬輛，同比增長39%。能夠在競爭日益激烈的情況下取得約4成的增長，吉利汽車的表現可以説相當不錯。
值得注意的是，吉利旗下的領克品牌在4月份也取得了19021輛的成績，同比大增87%，全系車型累計銷量已經突破50萬輛，在長城WEY發展乏力的情況下，領克可以説是國產品牌衝擊高端市場的獨苗了。吉利的優勢在於轎車、SUV均衡發展，帝豪系列、遠景系列、博瑞、博越、星瑞、繽瑞、繽越等車型均有着強大的市場競爭力。它的產品結構是國產車企中最健康的，問題在於新能源板塊發展乏力，被寄予厚望的幾何不温不火，新成立的極氪品牌有待市場檢驗。新能源方面的短板，是吉利汽車最大的隱患之一。
長安
憑藉着CS75 PLUS等明星車型的大爆發以及藍鯨系列發動機的陸續上車，長安汽車在最近的兩年中銷量迅猛提升，對吉利的國產老大地位構成嚴重威脅，還順手搶走了哈弗H6把持多年的SUV銷量冠軍頭銜。2021年4月份，長安系中國品牌乘用車銷量達到107463輛，與吉利汽車旗鼓相當，但它56.4%的增長率卻比吉利要高出不少，發展的後勁兒更足。
目前長安汽車的銷量主力是CS75 PLUS和逸動系列轎車，瞄準中高端市場的UNI系列也有精彩發揮，UNI-T、UNI-K月銷均在6000輛以上，定位中低端家用市場的長安歐尚月銷量達到20354輛，成為長安汽車重要的增長極。不過主力車型長安CS75系列4月份銷量僅為23750輛，頹勢非常明顯，這是長安汽車需要注意的問題。另外它也沒有沃爾沃這樣的大佬提供技術輸血，需要不斷加大技術研發力度，才能具備與吉利爭冠的實力。
比亞迪
新能源汽車興起之後，比亞迪的銷量表現便一直為外界廣泛關注，因為它是國產新能源汽車當之無愧的領頭羊，也是目前唯一能夠實現燃油車和新能源車均衡發展的國產品牌。4月份數據顯示，比亞迪月銷量達到44606輛，其中新能源板塊銷量為25034輛，同比大漲104.2%，佔比已經超過燃油車，並且連續8年位居全國新能源汽車銷量第一。
比亞迪新能源汽車的大幅增長，主要得益於刀片電池和DM-i超級混動技術的陸續上車。4月份旗艦車型比亞迪漢銷量達到8177輛，沒能延續月銷過萬勢頭，但它的累計銷量已經突破7萬輛，説是一款成功作品一點也不為過。與此同時，目前比亞迪的新能源陣營中，還有宋EV、宋PLUS DM-i、唐EV、唐DM、秦Pro EV等精兵猛將。短時間內，國產其它品牌很難有超越比亞迪新能源汽車的實力。
上汽大通MAXUS
上汽大通MAXUS隸屬於上汽集團，算是一個新鋭品牌，但它的表現卻相當不錯，產品線橫跨皮卡、房車、寬體輕客、SUV、MPV等多個產品線，實力不容小視。4月份，上汽大通MAXUS銷量達到15102台，上升勢頭非常明顯。尤為值得一提的是它的海外市場，在海外疫情仍在肆虐的情況下，上汽大通MAXUS依然取得了爆發性增長，海外總銷量達到3914輛，同比暴增335%，展現出強大競爭力。
上汽大通MAXUS最主力的車型依然是寬體輕客，4月份以V80、V90等車型為代表的寬體輕客銷量達到7165輛，同比增長88%，繼續保持細分市場領頭羊地位。同時上汽大通MAXUS的T90“上汽牛”皮卡、D90 Pro、G50 PLUS、G20 PLUS等車型在各自市場上都有着十分穩健的表現。除此之外，上汽大通MAXUS通過蜘蛛智選平台提供的個性化定製服務也吸引了不少喜歡個性的年輕消費者。
4月份是傳統的銷售淡季，但國產車企仍然拿出了不錯的銷售業績，説明國產汽車的基本盤已經穩固，不會因為短期的市場變化而出現大的波動。隨着技術實力和設計、生產水平的不斷提升，國產品牌還會拿出更優秀的成績單。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。